构皮滩通航工程位于中国贵州省遵义市余庆县，根据构皮滩水电站通航工程的技术特点、自然条件和建设要求，相关方面采用三级垂直升船机方式，由上下游引航道、三级垂直升船机和两级中间渠道组成。第一、三级采用船厢下水式垂直升船机，第二级采用全平衡式垂直升船机。

因构皮滩水电站通航工程规模宏大，建设难度举世罕见，该工程也创造了六项“世界之最”：中外首座采用三级升船机方案的通航建筑物；世界上通航水头最高的通航建筑物；世界上提升高度最大的垂直升船机；中国规模最大、提升力最大的下水式升船机；中外首次采用隧洞穿越山体方案；中国规模最大的通航渡槽。

乌江，全长1037公里，是长江上游南岸最大的支流，也是贵州连接长江经济带、融入成渝双城经济圈的主要出省“黄金水道”。其中，乌江渡至涪陵595公里为中国国家规划高等级航道，航段内共有6级水电站，贵州境内有构皮滩、思林、沙沱3级。下游的思林、沙沱水电站通航工程已于2017年建成投运。

构皮滩电站通航工程的建成，标志着乌江梯级水电开发中的3个电站通航工程全面完成。图为6月22日，500吨级标船在下游引航道等待进行测试。

500吨级船舶可将物资从贵阳市开阳县码头，一船通达重庆市涪陵区进入长江，将极大增加乌江航运的辐射能力，发挥乌江作为贵州省交通水运出省通江达海的主要通道作用。图为6月22日，500吨级标船从下游引航道驶入第三级承船厢。

构皮滩通航工程建成后，可实现朝发贵州省余庆县，暮宿重庆市涪陵区，为余庆融入成渝经济圈、跨入长江经济带提供了水运黄金通道。图为6月22日，500吨级标船从下游引航道驶入第三级承船厢。

贵州省地方海事局党委委员、总工程师吴鹏表示，以一艘500吨级的货船为例，构皮滩水电站通航工程正式投入后，从贵州乌江渡至重庆白涪陵实现500吨级船舶一船直达，较原来的翻坝运输方式，货物运输上将节约1至2天，运输成本上将节约2万至2.5万元。图为6月22日，500吨级标船顺利通过三级承船厢，成功驶入库区。

6月22日，500吨级标船通过第三级承船厢上行。

构皮滩水电站通航工程于2012年全程开工建设，在施工过程中克服了地质复杂、设备制造和安装调试技术难度大等困难，历时10年完成了施工任务。

6月22日，500吨级标船通过中间渠道驶入第二级承船厢。

据悉，贵州省规划的五条水运出省通道分别涉及下游的四川、重庆、湖南、广西等省（区、市）。通过水运三年大会战，贵州已与周边邻省（区、市）签订战略合作框架协议，基本形成上下游共同推进水运通道建设的良好局面。

6月22日，500吨级标船通过中间渠道驶向上游第一级承船厢。