中老铁路中国段拥有多个车站。它们融入了地域文化元素、纹饰，使地域历史文化与现代文明相适应、相协调，每个都拥有高“颜值”。“玉磨段“即玉溪站到中老边境磨憨站，从北到南分别为玉溪站、研和站、峨山站、罗里站、元江站、墨江站、宁洱站、普洱站、勐养站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站和磨憨站。

研和站是中老铁路上的货运站。2018年底，研和站正式开通使用，接入中国铁路网，这也是中老铁路首个投入使用的车站。

峨山站站房整体造型源于对峨山彝族文化的传统元素发掘提炼，以“彩云之南 彝珠峨山”为设计理念。

化念站，坐落于云南峨山县化念镇罗里村，候车室整体的面积545平方米，最大容纳量300个旅客。据悉，云南化念站为客（货）运火车站，是中老铁路线上的一个重要站点。

元江站是中老铁路（玉溪段）面积最大的新建车站，是以客运为主、货运为辅的客货运两用车站。

墨江站站房建筑面积达4990平方米，屋顶设计采用哈尼族传统民居的造型元素，高低起伏，灵动舒展，远望似山峦重叠。

墨江哈尼族自治县位于云南省南部、普洱市北部，北回归线穿城而过，有着“哈尼之乡、紫米之乡、双胞之家、北回归线上的城市”等称号。

墨江站候车大厅吊顶中央的九宫格装饰，则绘制了哈尼族吉祥鸟白鹇鸟环抱太阳的图案，民族风情浓郁，并于细节中向旅客传递出幸福吉祥的美好寓意。

宁洱站位于普洱市宁洱县，站房以砖红色和灰色为主色调，主立面提取竹编茶篓元素，呈现出金属格栅有序交错的造型，古朴而大气。也有不少当地人认为，站房外观酷似马背上的马鞍，这一独特的造型，与站房内部诸多茶叶元素的装饰装修一起，生动展现了宁洱曾经作为茶马古道重镇的历史文化内涵。

普洱站以“茶马古道，云滇驿站”为设计理念，建设充分结合地域特点，以当地最负盛名的茶元素为内核，延伸拓展出绿色发展新理念，走进站房，以茶叶元素点缀的内饰逐一展开，仿佛置身茶海，美不胜收。

野象谷站位于西双版纳傣族自治州景洪市勐养镇，毗邻亚洲象自然保护区而得名，车站外形远眺如同一只亚洲象挺着象牙在热带雨林里悠闲地漫步。该车站为了不影响当地野象活动而进行了专门的设计，是铁路建设与生态环境保护融合共存的典范。

云南野象谷站内部设施。

西双版纳站以“雀舞彩云，灵动版纳”为设计理念，屋顶造型取自传统建筑并加以抽象简化，如展翅的孔雀翩翩起舞，彰显热情好客的民族风情，喜迎八方游客。

西双版纳站内部设施。

橄榄坝站站房总建筑面积2500平方米，以‘热带风情，多彩橄榄坝’为设计理念，将站房整体结构与傣乡杆栏式建筑相结合，提取杆栏式建筑的木色为整体色。

橄榄坝站内部吊顶为孔雀羽毛简化图案，现代的建筑手法和结合传统材料中展现出橄榄坝独特的风情和多姿多彩的灿烂文化。

勐腊站位于勐腊县城西西侧，整个车站的设计围绕“七彩桃源，风情勐腊”徐徐展开。车站站房建筑面积约3000平方米，整体造型源于对勐腊多民族多文化的传统元素发掘提炼，以现代的建筑手法结合传统材料，展现出勐腊多姿多彩的灿烂文化。

依山而建的中老铁路磨憨站，位于中老边境，一端连着中国，另一端连着老挝的友谊隧道进口端，距离云南省勐腊县尚勇镇镇中心约1公里。

磨憨站长约3500米，宽约400米，总占地面积190多万平方米，设国内和国际列车到发线，是中老铁路进出中国的第一站，也是沿线等级最高的车站。

在中老铁路“玉磨段“上，除了各具风格的车站，还有几座重要的大桥。南溪河四线特大桥是中老铁路玉磨段重点控制性工程，全长920.3米，最高桥墩高达129米，主桥采用刚构连续梁形式，最大跨度为128米。

中老铁路元江特大桥也称玉磨铁路元江双线特大桥，位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内，是大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥，全长832.2米。