妈湾跨海通道工程起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，终于宝安大铲湾片区沿江高速大铲湾收费站及金湾大道与西乡大道交叉口，线路全长8.05公里。图为“妈湾号”盾构机内部。

妈湾跨海通道工程分为地面道路和地下道路两部分。地下道路规划等级为城市快速路，双向六车道，设计时速80公里，跨越海域的地下道路部分采用盾构法进行施工。

地面道路规划等级为城市主干路，双向六车道，设计时速40公里。

7月15日，在深圳妈湾跨海通道工程建设现场，工作人员操作“妈湾号”盾构机。

此次使用的“妈湾号”气垫式泥水平衡盾构机由中国中铁根据工程地质条件量身打造并独立设计制造，直径为15.53米，高度超过5层楼房，主要构件全长140米，重量4650吨，开挖断面是常规地铁盾构的6倍，隧道建成后将是我国目前最大的水下盾构隧道。图为工作人员操作“妈湾号”盾构机。

这是“妈湾号”盾构机主机。

在掘进过程中存在诸多难点，其中穿越高强度岩层距离长，推进线路上存在超过1公里的软硬不均岩层，700米为全断面硬岩地层；隧道最深处位于水下40多米深处，穿越的海底地形复杂。针对工程施工的难点和风险，“妈湾号”盾构机采用多项针对性的技术创新。

为确保高水压地层掘进施工的密封性和安全性，采取4道外密封+4道内密封的设计，驱动箱具备加压能力，盾尾设置5道盾尾刷等措施。除此之外，对浅覆土地层掘进，也针对性设计了四回路保压系统，保证盾构掘进的顺利进行。