作为中国福厦高铁的重要控制工程，湄洲湾跨海大桥位于中国福建省海岸的中部，常年伴有雨季、大风、台风等恶劣天气，建造难度大。图为工人协同“昆仑号”架设福厦铁路湄洲湾跨海大桥的最后一孔40米箱梁。

由中国铁路第五勘察设计院集团有限公司牵头自主研发世界首台千吨级运架一体机，“昆仑号”在此次湄洲湾跨海大桥架设过程中发挥了很大的作用。它可以满足24米、32米、40米等不同跨度的架设需求，出色完成了该跨海大桥共298孔、40米高铁箱梁的架设任务，在节省工程费用的基础上缩短了建设周期。

中铁十一局工人协同“昆仑号”架设湄洲湾跨海大桥。

“昆仑号”千吨级架桥一体机的应用，让中国高速铁路建设在技术与装备上得到了提升。据悉，“昆仑号”在经过拆解、运输、组装之后，将投进中国杭衢高铁建设中，在地质条件更加复杂的地区继续大展身手。图为“昆仑号”在架设湄洲湾跨海大桥最后一孔40米箱梁。

2021年1月8日，中铁十一局工人和“昆仑号”建设福厦铁路湄洲湾跨海大桥。

2021年1月8日，在湄洲湾跨海大桥建设现场，中铁十一局工人协同“昆仑号”千吨级运架一体机架设高铁箱梁。

2021年1月8日，中铁十一局工人协同“昆仑号”在寒潮中作业。