“违规车检” 持续 3 年涉及 1000 台车辆，雷克萨斯东苗穗店被曝未实施刹车检测等项目，民间车检场指定资格遭取消处分。札幌丰田方面表示：“未能形成让检测员可主动沟通问题的职场氛围，内部检查也流于形式。”

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ディーラー車検ってお金もかかかるけど、何よりも自社ブランドだからしっかり見てくれるという安心料も含まれてると思って預ける人も多いのでは？特にレクサスともなれば、下手な修理工場とかでは見せたくないだろうし、オーナーのプライドもあるだろう。それを全て裏切っていた訳ですから、罪は重い。

大家应该都觉得经销商车检虽然花钱，但毕竟是自家品牌，肯定会仔细检查，这份安心感也是付费的一部分，所以很多人才会把车送过去检测吧？尤其是雷克萨斯车主，肯定不想把车送到水平差的修理工场，车主也是有自尊心的。可这家店却辜负了这一切，所以罪过着实不小。

定食ーシリポトンメコ***
ディーラーのサービスは国土交通省からのペナルティを極力嫌う。ディーラーで買った車、自身で車高を下げた状態でETCを付けてくれと入庫したら「この状態では当店では整備できません、すぐに引き取ってください。」と言われたので、ちょこちょこと車高を上げ再び整備してもらいました。車検適合品であれば、マフラーでもなんでも格安（正規のレバーレート）で付けてくれるのでありがたい存在です。

经销商非常忌讳受到国土交通省的处罚。我买了辆经销商的车，自己降低了底盘高度，然后开去店里要求安装ETC，结果对方说："这种状态本店无法维修，请立刻把车开走。"于是我简单调整了底盘高度，再次送去才完成了维修。只要符合车检标准的配件，无论是排气尾管还是其他部件，他们都会以远低于市场的价格（按正规工时费）帮忙安装，这点非常值得感谢。

tsun
レクサスのオーナーで車検をディーラーに出す人は、おそらく自身は車は好きでも詳しくは無くて「おまかせ」にしていると思われます。ブレーキが効くか効かないかは解っても、パッドの状態とかフルードがどうのなんて気にしたことも無いはずです。整備と検査はまた別ですが、場所が場所ですから手を抜いてはいけないでしょう。これはレクサスのブランドにも傷を付けることになりますので、行政処分のみならず「上」からも処分が下されるでしょうね。

雷克萨斯车主里把车交给经销商做车检的人，恐怕就算自己喜欢车，也并不懂车的专业知识，只是选择 “全权托付” 而已。他们或许能判断刹车灵不灵，但刹车片的状态、刹车油的情况之类的，估计从来都没在意过。维修和检测本就是两回事，可这里毕竟是雷克萨斯的门店，总不该偷工减料吧。这事儿还会给雷克萨斯的品牌形象带来损害，所以除了行政处分，想必品牌总部那边也会下达相关处分决定。

ctp********
ディーラーの車検で不正が行われるなどと普通は思わない。他の民間車検工場でなく信用してディーラー車検にお願いし、ある程度高い金額の車検代金を支払う。それなのに、全くユーザーの知りようがないところで検査すべき点検項目が省かれてはどうしようもないし、その後 万一事故が発生したらどうなるかと考えると恐ろしさもある。3年間もの長きに渡る不正車検は異常だ。今後、他の車検工場も定期的に監査して不正を許さぬようにしてほしい。

一般人根本不会想到经销商的车检会出现违规操作。正因为信任经销商，才没有选择其他民间车检工场，而是委托其进行车检，还支付了不算低的车检费用。可即便如此，在用户完全无从知晓的环节里，本该做的检测项目被省掉，这实在让人无可奈何；而且想到万一之后因此发生事故，也会让人不寒而栗。长达三年的违规车检实在离谱。希望相关部门今后能定期稽查其他车检工场，杜绝此类违规行为。

sor********
検査員の方お忙しかったのでしょうね、整備士不足のご時世に低賃金や長時間労働されていたのではないかと推測されます。整備士の待遇改善を願うばかりです。企業側もいいかげん昭和の名残を捨てるべきです。整備士がいないと修理、点検、車検はできません。販売はこの先ECでもできます。手取り１０数万でだれが働きますか？今回のような事案は業務多忙でおきた事だと思いますが多忙だからと言って検査を怠ってはいけません！検査員の人数がそれなりに確保できていれば余裕をもって検査もできたはずです。人のやることなのである程度の余裕の時間も必要かと思います。整備士の今後の待遇改善を願うばかりです。

检测人员想必是十分忙碌的吧，在维修技师短缺的当下，不禁让人推测他们是不是拿着低工资、还在超负荷加班。只希望能改善维修技师的待遇。企业方面也该彻底摒弃昭和时代的陈旧观念了。没有维修技师，车辆的维修、检查、车检都无从谈起。未来就算销售环节能靠电商完成，可要是到手工资只有十几万日元，又有谁愿意干这行呢？我认为这次的事件是因工作繁忙引发的，但再忙也不能敷衍检测工作！如果能配备足够数量的检测人员，他们本该能从容开展检测的。毕竟是人在做事，还是需要留出一定的富余时间。再次希望能改善维修技师今后的待遇。

ody********
そもそも整備士不足の中で店長などの経営側が利益のために無理矢理点検や車検をねじ込んでいたのが問題だと思います。長時間労働当たり前の整備士に対する処遇が悪く数をこなす為に何かしら不正に手を染めている事があると思います。教育し直すのは店長や経営陣側なのではないでしょうか？

说到底，在维修技师短缺的大背景下，店长等经营层为了追求利润，强行摊派检测和车检任务，这才是问题的关键。维修技师早已习惯超负荷加班，待遇又差，为了赶工完成工作量，难免会做出一些违规操作。要重新接受教育的，难道不应该是店长和经营管理层吗？

may********
過去にメーカー直営である東京のレクサス店でも完成検査の一部省略という同様な事がありましたね。1時間程度で車検を終わらせるというメニューを売り文句にし集客したけど、現場の処理能力以上の入庫をした為手抜きをしたという構造でした。北国では四駆車が多くブレーキ検査にFFやFR車以上に手間が掛かるから時間短縮でブレーキ検査をしなかったのでしょうね。

此前东京一家雷克萨斯厂家直营店也曾发生过类似的完成检测部分项目省略的情况。该店曾以 “约 1 小时完成车检” 为宣传噱头招揽客户，却因接收的入库车辆数量超出了现场的处理能力，最终做出了偷工减料的行为。北海道一带四驱车居多，刹车检测比前轮驱动或后轮驱动的车辆更耗时，想必这家店是为了缩短时间才省去了刹车检测吧。

和式
最近のディーラーは修理の依頼があっても単品修理ではなく、アッセンブリ交換が多くなった。今の車自体がそういう作りになってきているから仕方ない気もするが、昔の整備士のような職人気質の整備士が少なくなったのも原因の一つなのかと思います。

如今的经销商即便接到维修委托，也很少进行单件维修，取而代之的是频繁更换总成。虽然感觉这是因为现在的汽车本身就采用了这样的构造，实属无奈，但我想，像过去那样有着匠人精神的维修技师越来越少，或许也是原因之一。

IGNIz
こういう記事を読むと自動車産業で法律で車検という有償アフターサービスで一番恩恵の受けているディーラーがこのような事をするって事は、高頻度で車検や定期点検をしなくても車に問題なく、寧ろ無駄な整備点検であると認めているような行為。
ハッキリ言って日本車は世界最高の性能を誇ると言われているのに車検が2年、3年に一回とか矛盾していると感じていた。利権も見直して欲しい。車検も財務省のためにあると言っても過言でない。重量税を高頻度で詐取するための制度。

读了这类报道会觉得，在汽车行业里，靠着车检这种受法律规定的有偿售后服务赚得盆满钵满的经销商，竟然做出这种事，这无异于承认：就算不高频率地做车检和定期检查，车辆也不会出问题，甚至这些检修本身就是多余的。说白了，都说日本车拥有世界顶尖的性能，可车检却要两年或三年搞一次，我一直觉得这很矛盾。希望相关的既得利益体系也能被重新审视。就算说车检制度的存在就是为了给财务省创收，也不算夸张 —— 这就是个为了频繁巧取重量税而设立的制度。

dmo********
これは一個人が検査省略や不正をしたのでは、無くメーカーの人員配置や作業キャパの基準が間違って居るから起きた事件です。不正した検査員が悪いのは、当然ですがトヨタ系のディーラーは数年車検や整備での不正や偽装で問題になって居ます、トヨタ検査や整備基準作業量人員基準が間違って居るだけ、販売台数に対してメカニック作業員が圧倒的に不足して居るのを放置して居るだけなので、幾ら風通しの良い環境や効率改善とか言っても、無断かと根本的に作業量に対して人が居ない追い付かない致命的な問題でしょう。

这并非是某一个人擅自省略检测、进行违规操作，而是厂家的人员配置以及工作能力基准设定出现错误才引发的事件。做出违规行为的检测员当然有错，但丰田系经销商数年来已经多次因车检和维修中的违规、造假问题引发争议。问题的本质不过是丰田的检测、维修标准以及作业量、人员配置的基准存在偏差，对销量激增下维修技师严重短缺的状况置之不理而已。因此，不管再怎么强调打造开放透明的工作环境、推进效率改善，归根结底都是因工作量与人员数量不匹配、完全跟不上工作节奏的致命问题。

imp********
ディーラー、カー用品店問わず整備は効率化を要求され究極は短時間至高主義になっているよ。車検って向こう三か月故障なく乗れるかの検査だっけ？今日ディーラーまで来られたんだから現代の車なら大丈夫っしょって感覚もあったんだろうね。レクサスブランドといっても所詮トヨタに1枚皮被せただけで高級”感"を出してるだけって気づいて。発足時に高品質と唄っていたのに初っ端からシートベルトの不具合リコール出してるブランドだよ？トヨタは質を下げて価格据え置きで利益率アップ、レクサスは質はトヨタ並みで価格上げて利益率アップ。ずる賢い。

不管是汽车经销商还是汽车用品店，维修工作都被要求提升效率，到最后竟演变成了 “耗时越短越好” 的极致主义。车检原本不就是检查车辆未来三个月能否无故障行驶的吗？想必工作人员心里也会觉得，车主既然今天能把车开到经销商这里，那现代汽车的质量肯定没啥问题吧。该认清现实了，雷克萨斯虽说顶着高端品牌的名头，说到底不过是给丰田套了层皮，只营造出了所谓的高级 “感” 罢了。这品牌创立时还大肆标榜高品质，结果刚推出就因安全带故障发布召回，这算哪门子高端品牌？丰田是靠降低质量、维持售价来提高利润率，雷克萨斯则是质量和丰田差不多，却靠抬高售价来提升利润率，实在是耍小聪明。

eur********
札幌トヨタは昔から、目視で問題なければ飛ばす項目はあると従業員から聞いている。しょせん人間がやる事だから仕方ない。世界一の座がぐらつく前に全てのディーラーで見直した方がいい。

据我从札幌丰田员工处了解到，这家公司历来都存在"目视检查没问题就可跳过"的项目。毕竟是由人工操作，也是在所难免。但在世界第一的宝座开始动摇之前，最好对所有经销商进行全面整改。