"车快要掉下去了！" 大阪JR难波站巴士总站OCAT发生奔驰车冲入通往地下楼梯事故 司机为80多岁男性

ndz********
大阪都心や東京都心などの公共交通機関が充分に発達しているエリアは高齢者の運転を禁じてもいいと思います。運転免許に年齢上限を設けることへの主な反対意見は、「高齢者の(いわゆる)足がなくなる」ということだと思いますが、大阪市内なんかは鉄道・バスの公共交通機関で行けない場所は全くと言っていいほどありません。例えば大阪だと「65歳以上が運転する自動車は、淀川(北)・中環(東)・大和川(南)に囲まれた地域への進入を禁止する」とか。田舎なら生活する上で運転はしょうがないとする意見もわからんでもないですが、歩行者・車両交通の多いエリアの高齢者の運転は危険極まりないと思います。

我认为在大阪市区、东京市区等公共交通发达的区域，即使禁止老年人驾驶也未尝不可。对于设立驾驶执照年龄上限的主要反对意见，可能是认为"（所谓的）剥夺了老年人的出行工具"，但在大阪市区等地，几乎没有无法通过铁路、巴士等公共交通到达的地方。例如在大阪，可以实施"禁止65岁以上驾驶人驾驶车辆进入淀川（北）、中环状线（东）、大和川（南）所围合的区域"之类的规定。虽然我能理解在乡村地区生活中不得不开车的苦衷，但在行人车辆密集区域，老年人驾驶车辆实在危险至极。

zgk********
免許は年齢上限が必要、確かに身体能力など問題ない方々はいるが、逆に身体能力や交通法規を理解していても15歳には免許を与えてないのだから。現状が変えられないなら、せめて保険料を高額にするとか更新を一年にするとか何かしらの対応は必要と思う

驾照应当设置年龄上限。诚然，确实有部分人的身体条件等方面完全没问题，但反过来想，即便 15 岁的青少年具备相应身体能力、也理解交通法规，我们同样不会给他们发放驾照。既然当前的制度无法改变，那至少应该采取一些应对措施，比如提高保费，或者将驾照更新周期改为一年一检。

isupxnr6jkt3i
高齢者が事故を起こすのではなく、自意識の低い下手くそが年を取ると致命的な事故になる。ということ。もともと運転が下手だけど、壁にこするとか飛び出しちゃったけど事故らなかったというのを繰り返し、高齢になって視野が狭まり反射速度が遅くなって、軽い事故では済まなくなった。運転が上手い人は自分が危なくなる限界が見えてるケースが多いから、どう下手になってるか理解してマイナスをカバーする工夫をして運転の仕方や安全確認に工夫をし、それでも危険の匂いが消えなくなったら運転を辞めるかシニアカーにするなどの対策をとる。意識できないのと「自分だけは大丈夫」という過信で頭が固まる人が、若ければ起きない事故を起こして被害者を生む。免許は誰でも取れちゃいけないんですよ。技能を持つ人が持つんですよ。公安委員会が運転技能を認定してるんだから、下手な人に発行することが間違っている。

问题的核心不在于老年人会引发事故，而在于那些本身安全意识淡薄、驾驶技术拙劣的人，一旦年纪大了，就容易酿成致命事故。道理是这样的：有些人本来驾驶技术就差，平时总发生刮蹭护栏、突然冲出车道之类的情况，只是没酿成严重事故，却一直不吸取教训。等年纪大了，视野变窄、反应速度变慢，原本的小刮小蹭就再也无法收场，变成了严重事故。而驾驶技术好的人，大多能清楚认识到自己的安全临界点。他们会明白自己在哪方面有所欠缺，进而主动想办法弥补 —— 比如调整驾驶方式、加强安全确认。要是这样还无法消除风险，他们就会选择停止驾驶，或者换成老年人专用车等，采取相应的应对措施。真正危险的是那些既缺乏自我认知，又因过度自信 “觉得自己肯定没事” 而固执己见的人。正是这类人，会引发那些年轻时本可避免的事故，进而造成无辜受害者。驾照绝不是谁都能随便考的，它应该是有驾驶技能的人才能拥有的凭证。既然是公安委员会负责认定驾驶技能，那把驾照发给技术差的人，本身就是一种错误。

iroiro
後期高齢者の健康診断や無料のワクチン接種と、認知機能検査をセットにして、希望者には無料で受けられる様にすればよいのに。認知機能検査と言うと、それだけでは誰も来ないので、他の行政サービスともれなくセットにするのがポイントかな。歳をとったら、脳の健康状態も確認したほうが良いと思います！

可以将后期的老年人健康体检、免费疫苗接种和认知功能检查捆绑在一起，让有需要的人免费接受这些服务。说到认知功能检查，如果只提供这一项是没人会来的，所以关键是要与其他行政服务捆绑提供。我认为上了年纪后，还是确认一下大脑的健康状况比较好！

pun********
よく70代から80代前半の免許返納が叫ばれているが、これまた交通インフラが整った都会は兎も角、田舎では非現実的といわれ、なかなか免許返納が進まないが、意外と知られていないのは原付だけ残す方法。これだと一人乗りのミニカーや原付一種のバイクなら乗れるし、普段使いや病院への「足」には困らないだろう。ましてや多くの事故の場合、相手の命を奪う以前に運転者自らが相当なダメージを負うはず！しかもミニカーの場合、バイクと同様にハンドル部にアクセル、ブレーキなどがある故に「ペダルを踏み間違えた」なんて言い訳も通用しなくなる。

现在经常有声音呼吁 70 多岁到 80 岁出头的老人主动交回驾照，但这事儿吧，交通基础设施完善的城市暂且不说，在农村地区就被认为完全不现实，所以驾照返还的推进一直不太顺利。不过有个方法意外地没多少人知道 —— 那就是只保留轻便摩托车驾照。这样一来，既能开单人乘坐的微型汽车，也能骑一级轻便摩托车，日常出行或是去医院，“代步工具” 是绝对不愁的。更何况，在大多数事故中，司机在夺走别人生命之前，自身本该就会遭受相当严重的伤害啊！而且微型汽车和摩托车一样，油门、刹车等操控装置都在方向盘部位，所以像 “踩错踏板了” 这类借口，也根本站不住脚了。

to*******
この方は認知機能に問題があったんでしょうけど運動機能が低下して【長い距離を歩けないから車で移動する】という高齢者が多いんですよね。車までヨチヨチ歩いて運転席に乗り込むのをよく見る。歩けないほど不自由ならシルバーカーだと思いますが。足が不自由な状態で運転して歩行者に突っ込んだ、新宿の事故からいったい何年経っただろう？あまり意味のない制度改正が行われただけで、例えば、自動車学校での実技講習も外周をタラタラ回るだけ。S字、クランク、車庫入れ、急制動、坂道発進をやらせたらボロが出るのにやらせていない。脚力検査としてウォーキングマシーンを歩かせても良いと思う。歩けないほど足の筋力が落ちたら、微妙なアクセルワークとブレーキングはできないはず。もっと本気でテストして欲しい。

这位驾驶者想必存在认知功能方面的问题，但话说回来，有很多老年人因为运动功能衰退，“没法长距离步行，所以只能靠开车出行”，这种情况很常见对吧？经常能看到他们摇摇晃晃地走到车边，再钻进驾驶座。如果已经不方便到连走路都费劲的程度，按理说就该换成老年人专用代步车了啊。从新宿那起 “腿脚不便还执意开车，结果撞上行人” 的事故到现在，到底过去多少年了？这么久以来，只进行了些没什么实际意义的制度修改而已。比如驾校的实际驾驶培训，也只是在场地外围慢悠悠地绕圈罢了。明明让学员练一练 S 形绕桩、连续转弯、倒车入库、紧急制动、坡道起步这些项目，就能暴露他们的真实驾驶水平，可偏偏就不安排这些训练。我觉得甚至可以把跑步机纳入腿脚能力测试 —— 如果腿部肌肉力量衰退到连走路都困难的地步，那肯定没法精准操控油门和刹车啊。真希望驾照考试能更认真、更严格一些。

yow********
その人のライフスタイルがあるから一概に免許返納しろとは言い難いがこの人が大阪市内住みなら山奥の年寄りと違って電車やバスで移動がしやすいんだから無理に車に乗らなくてもよかったんじゃない？と思ってしまう。

每个人都有自己的生活方式，所以确实没法一概而论地要求所有人都交回驾照。但我总会忍不住想，要是这个人住在大阪市区，那和住在深山里的老人可不一样 —— 这里坐电车、公交车出行都很方便，没必要非得开车啊，难道不是吗？

plu********
お爺ちゃんに繁華街は無理や，ごちゃごちゃしている場所やしコインパーキングも高いし，難波なんて電車，バスもあって利便性良いからそっち乗って移動しなよ，朝は通勤で混雑しているから乗りたくない気持ちはわからなくもないが電車かバス，タクシー使った方が良いよ

老爷子别开车去市中心了。那边又乱又挤，计时停车场还很贵。难波那种地方电车、巴士多方便，您就坐公共交通出行吧。虽然我理解您不想赶早高峰——但真还是电车、巴士或者打车比较好啊！

ひよこさん
運転免許も、有効期限をつけて、75歳になったら失効するシステムにしたらどうだろう。それ以降も運転したい人は、再度免許を取ってもらう。運転で生計を立ててる人には悪いけど、それぐらいの事をしないと、この様な事故はなくならない

关于驾驶执照，或许可以设立有效期限，比如设定在75岁自动失效的系统。之后若想继续驾驶，就必须重新考取驾照。虽然这对以驾驶为生的人有些不便——但若不采取这种程度的措施，类似事故将永无止境。

ros
駐車場は出口ルートがややこしい時もあるから認知機能落ちてくる年配とか若くても苦手な人だと事故る危険はあるよね。めちゃくちゃでかく出口って矢印がないところもあるし。

停车场的出口路线有时候确实挺复杂的，所以不管是认知功能下降的老年人，还是年轻人里不擅长认路的人，都有发生事故的风险呢。有些停车场大得离谱，偏偏还没设置指示箭头，找起出口来特别费劲。

mu*****
こういう高齢者は普段から一目でそれとわかる相当おかしな運転をしており、それらには違反も伴うのに取り締まりが甘い。この前なんか、一方通行且つバス・タクシー等以外進入禁止の駅ロータリーに逆走で進入した高齢女性ドライバーを注意だけで見逃していた。若い人にはじゃんじゃん切ってるのに。

这类老年人平时开车就相当反常，一眼就能看出来不对劲 —— 而且他们的驾驶行为往往还伴随着违规，但相关执法却过于宽松。就说前阵子吧，有位老年女司机，竟然在单行道且禁止公交车、出租车以外车辆驶入的车站环岛逆向行驶，结果执法人员只是口头警告了一下就放她走了。可换成年轻人的话，执法人员却会严厉开罚单，差别也太大了吧。

uma********
あんな都会のど真ん中を80代が運転してること事態怖すぎます。家族は何も言わなかったのかな？言っても聞かない老人も多いですもんね…大阪なんて電車、バス、タクシー等交通機関に困らないのに、見栄張って運転してたとしか思えません。

八十多岁的老人在那样的市中心开车，这情况实在太吓人了。他的家人就没说过什么吗？不过也难怪，很多老人就算别人说了也听不进去……像大阪这种地方，电车、公交、出租车之类的交通工具这么方便，根本不愁出行，真让人觉得他只是为了好面子才非要开车。

kin*****
80過ぎてもベンツに乗れるぐらい裕福なら、基本的にタクシー使いなよ。それかお抱え運転手雇いなよ。こんなにしてしまって、どうすんだよ。この場所でベンツ解体するのか？

都八十多岁了，要是富裕到能开上奔驰的地步，根本就该天天坐出租车啊。要么干脆雇个专属司机得了。现在闹成这副样子，可怎么办啊？难不成要在这地方把奔驰给拆解了？

vsh*****
こういうのが続くと、高齢者ドライバーの規制やルールが設けられてしまう。それが悪いとは思わないけど、公共交通機関のない地域の方を苦しめることになる。そうならないためにもどうにか高齢者ドライバーは無事故で居てほしいし、不必要に運転すな、と言いたい。

如果这类事情持续发生，相关部门恐怕会出台针对老年驾驶者的监管规定或限制措施。我并不觉得这是坏事，但这样一来，那些居住在公共交通不便地区的老年人就会陷入困境。为了避免出现这种情况，我真心希望老年驾驶者们都能平安无事故，也想劝劝他们：非必要的话，就别开车了。

roa********
大阪の繁華街に80代が車で来るなよ…ど田舎のコンビニに突っ込むのはまだ車社会だから仕方ない面もあるけど難波ていくらでも公共交通機関あるんだからそれ使えよ迷惑すぎるし危険すぎる

八十多岁的老人就别开车去大阪的繁华街区了啊……要是在偏远乡下，开车冲进便利店这种事，还能说是因为当地属于汽车社会，有几分无奈；但难波这地方，公共交通明明到处都是、随便就能坐到，为啥非要开车来呢？真是太添乱了，而且超级危险！