特斯拉、比亚迪、极氪……你准备好迎接电动汽车时代了吗？中国汽车制造商正蜂拥而至！韩国汽车博主驾驶中国车讲解中国各种汽车、引起韩国网友各种“觉醒”哀嚎一片。

@jongminyu9746
일본이 반도체 분야에서 딱 똑같은 스텐스를 취하다가 한국한테 밟혔지 ㅋㅋㅌ

日本在半导体领域采取了完全相同的立场，结果被韩国踩在了脚下。

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@타락자-e7s
업체마다 다르겠지만, 밤 12시에도 문의 메일이나 문자보내면, 답이 온다는거 사실입니다. 주말에도 회신옵니다. 이게 맞느냐 틀리냐를 떠나서, 언제까지 한국이 우위에 있을지 걱정됩니다.

虽然各家企业情况不同，但事实是，即使在午夜12点发送咨询邮件或短信，也会收到回复。周末也会有回音。先不论这做法是对是错，我很担心韩国还能维持多久的优势。

@Theo-ex6se
이미 밀렸습니다 주요 분야에서요

在主要领域已经落后了。

@2찍경상도친일파
한국이언제중국이겼나?ㅋㅋ

韩国什么时候赢过中国？

@armiz11
우리나라 중소기업들 대부분 똑같이 그렇게 해요....
저 같은 경우 주말없이 새벽없이 통화 합니다.ㅎㅎㅎ

我们国家的的中小企业大部分也都是这样做的。就拿我来说，不分周末和凌晨都会接打电话。

@jy05015
@armiz11 중국은 대기업도 저럼

@armiz11 中国连大企业也那样。

@dajaba
@armiz11 중국에선 군대문화를 대기업에 도입하는 경우도 많습니다. 야전침대가 기본이죠.

@armiz11 在中国，很多大企业会引入军队文化。行军床是标配。

@Clarke-gj4di
우위에 있었다고 생각하는 근거는 대체 뭐지

认为曾经处于优势地位的依据到底是什么？

@승민-c4d
이게 다 규제 복지 모두 유럽을 따라가는 바람에... 물론 이점도 있지만..ㅠㅠ

这全是因为韩国监管和福利都在效仿欧洲。虽然也有优点。

@dajaba
주54시간, 워라벨, 노란봉투법 등으로 대한민국 국가경쟁력은 급브레이크 밟는 중입니다. 그 와중에 중국은 996, 미국도 밤샘을 밥먹듯이 하며 미친듯이 발전중이구요. 대한민국의 쓸모가 다하고 있으니 나라가 정말 걱정되네요.

由于每周54小时工时制、工作生活平衡、黄信封法等原因，大韩民国的国家竞争力正处于急刹车状态。与此同时，中国在搞996，美国也把熬夜当成家常便饭般疯狂发展。大韩民国的利用价值正在耗尽，真的很担心这个国家。

@hojugae
@dajaba 미국이 밤샘?

@dajaba 美国也熬夜？

@수야-w8f
@hojugae 미국 밤샘은 유명합니다 특히 고위직 고연봉일수록 경쟁에서 밀리지 않으려고 엄청난 시간은 갈아넣습니다 일론만 회사에서 먹고자고 하는게 아니라 그 밑에 있는 사람들도 다 그렇게 합니다 그래야 해고를 안당하니까요

@hojugae 美国的熬夜文化很有名。特别是职位越高、年薪越高的人，为了不从竞争中掉队，会投入大量的时间。不仅是马斯克在公司吃住，他手下的人也都那样。因为只有那样才不会被解雇。

@tritehypocrite
@수야-w8f 미국인들이 멍청이도 아니고 거기서도 열심히 해서 회사가 성장하면 그에 따른 보상을 받는 사람들만 그렇게 합니다. 미국도 고정된 임금 받는 사람들은 그렇게 하지 않고요, 그럴만한 일 하고 그럴만한 보상이 있는 업종에서 일하는 한국 사람들은 그렇게 이미 하고 있어요.
지금 바뀌고 있는건 몸 갈아서 일한다고 큰 걸 이룰 수도 없는 직종이면서 월급 외 수당 없는 사람들이 단지 기업 비용 줄이기 목적으로 과도하게 부림당하는 경우에 대해 그렇지 못 하게 하고 있는 것 뿐입니다.
너무너무 중요한 일이 이러한 제한으로 안 될까 불안하면 월급 외 스톡옵션이나 주식받을 일정 비율 이상 받는 사람들에 한해 일 더 하게 허용해주면 됩니다.

@수야-w8f 美国人也不是傻瓜，那里也只有那些努力工作让公司成长后能获得相应报酬的人才会那样做。美国拿固定工资的人也不会那样；而在韩国，从事那些值得投入且有相应回报行业的人已经在那样做了。
现在的改变只是针对那些即便拼命工作也无法成就大事，且除了月薪没有其他补贴的工种，防止他们仅仅为了削减企业成本而被过度役使。
如果担心极其重要的工作会因为这些限制而无法完成，只要允许那些除了工资之外还获得一定比例期权或股票的人工作更多时间即可。

@수야-w8f
@tritehypocrite 제댓글의 처음에 고위직 고연봉이라고 적어놨는데 머가 문제인지?

@tritehypocrite 我在评论开头就写了是高层职位和高薪人士，这有什么问题吗？

@MAYO_12123
@hojugae ㅋㅋㅋ

@hojugae 哈哈哈

@수야-w8f
@tritehypocrite 글구 어떤직종에 계신지 모르겠지만 생산직군에 대해서 잘모르시는거 같아서 말씀드리자면 생산직도 경우에따라 다르겠지만 보통은 몸갈아넣는걸 더 원하십니다 특근 야근일수로 페이가 더나오거든요 1공수 할바에야 특근야근하고 1.5공수 2공수받는게 시간적으로도 더이익이지만 이젠 그걸막은거죠 강제적인 야근은 없어야겠지만 원하는사람들은 하게해줘야죠

@tritehypocrite 还有，虽然不知道您从事什么行业，但看您似乎不太了解生产岗位，所以我说明一下。生产岗虽然视情况而定，但通常工人们更希望拼命干活。因为加班天数越多，工资就越高。比起只拿一份工分，加班拿1.5倍或2倍工分在时间成本上更划算，但现在把这给封死了。强制加班确实不该有，但应该让想加班的人能加成班。

@TheSmartJ
@수야-w8f 대부분 강제적입니다!

@수야-w8f 大部分都是强制性的。

@수야-w8f
@TheSmartJ 그렇죠 안타까운일이죠

@TheSmartJ 确实如此，真是令人遗憾。

@tritehypocrite
@수야-w8f 문제 없어요. 미국은 나라 전체가 밤새워가며 달려가고 있는게 아니라 제대로 대우받는 사람들이 달리는 것이라는 님의 댓글에 맞장구친것입니다.

@수야-w8f 没问题。我只是在附和您的评论，即美国并非举国上下都在熬夜奔波，而是那些得到正当待遇的人在奔波。

——
@bleon1485
전기차 구매보조금을 그냥 자기네들 수익 마냥 생각하는 가격정책 보면 중국업체든 뭐든 여러 전기차 업체가 많이 들어왔으면 좋겠습니다.

看到那些把电动车购置补贴当成自己利润一样的定价政策，我希望无论是中国企业还是其他什么公司，能有更多电动车厂商进来。

@Dkqhzkxh
경쟁이없으면 도태되야됨

没有竞争就该被淘汰。

@URACHA1212
세금잔치

税收盛宴。

@ppp3634
중국 무시 경시 말고 진짜 긴장하고 대비해야함

不要无视或轻视中国，真的应该紧张起来并做好准备。

@sail4994
이미 늦었음 .... 제조 설비 자동화 수준이 이미 전세계 모든 설비를 앞질렀음...

已经晚了。制造设备的自动化水平已经超越了全世界所有的设备。

@uncle30boy
심지어 자율주행도 라이다 탑재한 레벨3...

甚至自动驾驶也是搭载了激光雷达的L3级。

@user-iun7mp7477
중국은 인터넷 검열이나 코로나 때문에 그런가..우리가 너무나 늦게 알아차렸다..

是因为C的网络审查和新冠疫情吗。我们察觉地太晚了。

@jjj-kv4do
@user-iun7mp7477 늦게 알아차린게 아니라 정신승리 오지게 하다보니 이모양 이꼴이 된거죠.
허영심의 민족답게 남을 부정만 해온거지.
심지어 테슬라 FSD 를 2025년에와서 와~미쳣다 하는 한국인이 너무많다는거에 놀랫음.
전세계가 주목하는 최첨단 기술을 이제야 안다는거에... 도대체 민주주의 국가에 사는건지...

@user-iun7mp7477 不是察觉晚了，而是因为一直沉浸在精神胜利法中才变成了这副德行。不愧是虚荣的民族，只知道否定别人。甚至让我惊讶的是，到了2025年还有这么多韩国人对着特斯拉FSD感叹太疯狂了。居然现在才知道全世界都在关注的尖端技术。到底是不是生活在民主国家。

@daehunlee9207
사회초년생인데 돌핀 끌리긴합니다 싸고 유지비도 적고 하니..

我是职场新人，确实挺心仪海豚的，因为便宜而且维护成本也低。

@lyhlyh-i2p
예상된 미래... ㅎㅎ 일단 물꼬만 틀면 끝임. 희망회로 돌리느라 정신없음

预料中的未来。只要一旦开了口子就结束了。现在正忙着自我安慰呢。

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@jinsupark1
중국은 밉고 싫지만 현실이라 느껴집니다. 경제규모가 말도 안되니....진짜 현기차 노조 정신 차려야 됩니다.

虽然不是汽车，但DJI初期真的让人赞叹不已。虽然讨厌中国，但感觉这就是现实。经济规模简直离谱……现代起亚汽车工会真的该清醒一下了。

@shrjakjj
ㄹㅇ 일본껀줄알고 삿어요 액션캠4

真的，我还以为是日本货才买的Action 4。

@mog9158
경영은 수뇌부가 하지만 하여간 현장이 나쁨.

虽然经营是高层的事，但总之现场表现很差。

@hjb318
DJI 말고 미국은 괜찮은 드론 없나요??

除了DJI，美国就没有好用的无人机吗？

@조금은느리게
@hjb318 현제는 군사용 드론을 제외하면 미국뿐 아니라 다른나라도 상용드론은 DJI 외엔 대체제가 없다 보심 됩니다

@hjb318 目前除了军用无人机，不只是美国，其他国家在商用无人机领域除了DJI基本没有替代品。

@slwowpdjfowksdkqpsk
현대차는 노조가 최고경영진이구나.. 배우고 갑니다

原来现代汽车的工会才是最高管理层啊……受教了。

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@팥빵전투
중국차 처음에 무시해선 안된다 하실때 악플 엄청나던거 생각나네요 인사이트와 그걸 굽히지 않고 이야기하시는 소신 대단합니다

想起当初您说不能无视中国车时，恶评铺天盖地的样子。您的洞察力以及坚持己见的信念真的很了不起。

@user-iun7mp7477
인터넷 여론에 휘둘리면 안된다는 걸 깨달음..
최근 중국여행 가보고 깜짝 놀란 부분이 너무 많았음.
국민들 인식부터 지금부터라도 바뀌어야 하는데.. 그것을 모카가 해주고 있는것임

让我意识到绝不能被网络舆论所左右。最近去中国旅游，让我震惊的地方实在太多了。国民的认知从现在起就得改变，而金韩龙正在做这件事。

@jjj-kv4do
얼마나 무식하게 보였을까... ㅋㅋㅋ
나같으면 여기까지는 못햇을거임. 화병나서 컴터 깨부수고 그냥 스스로 망해라고.. 돈벌이 햇을거같은데.
이분이 대한민국 애국자임.
대한민국 사람들은 남을까서 정신승리에 도취하는 치명적인 DNA 를 갖고있음. ㄷㄷㄷ

在您眼里那得显得多无知啊。换做是我，可能坚持不到现在。估计会气得砸了电脑，心想随你们自生自灭吧，然后只管自己赚钱。这位才是大韩民国的爱国者。韩国人拥有一种通过贬低他人来陶醉于精神胜利的致命基因。

@호복동
경쟁자가 생긴다는것은 좋은 일이다~

有了竞争对手是件好事。

@엘디제이
남양연구소만 가봐도 벤치마킹용 중국차가 많긴 합니다. 현대차 분들하고 얘기 해보면 대부분 만만하게 보지 않고 견제를 많이 하더라구요

光是去南阳研究所看看，就能发现有很多用于基准测试的中国车。和现代汽车的人聊过后发现，他们大部分都不会轻视，而且非常警惕。

@zxx-xb3jc
견제라는 단어가 몇일전에 뜻이 바뀌었나요 현대가 뭘 했다고 견제를 했나요
행위로서 보여준게 없는데 경계를 잘못 적어도 현대가 한것은 없음
주력모델들 다 내연차 or 하이브리드로 내놓고 있음 .
견제 경계 한적이 없음. 모카가 이야기 한것 처럼
저가형은 단가가 맞지 않아서 수요증가를 알면서도
공장증설 없음 중국차가 털어 먹으면
저가 고급까지. 이미지가 바뀌면
현대가 대응한다고 해도 이미 빼앗기고 시작
단가 맞지 않는다고 작은차 외주주는데
4천 넘는차 털리고 3천 털리고 5천 털리면
이제 단가 어디에서 맞추나여

“牵制”这个词是几天前改了意思吗。现代做了什么叫牵制。在行动上完全没表现出来，就算错写成警惕，现代也什么都没做。主力车型全都是出的内燃机车或者混动车。根本没有过牵制或者警惕。就像金韩龙说的那样，低价车型因为成本不合算，明明知道需求在增长却不扩建工厂。等中国车把市场席卷了，从低端到高端的形象一旦发生改变，就算现代想应对，市场也已经先被抢走了。现在说着成本不合算就把小车外包出去，等4千万以上的车被抢了，3千万、5千万的车都被抢了，到时候还去哪儿平衡成本。

——
@Dr.신의손
한국 문화가 변질되고 있음이 느껴져요. 다이나믹 코리아가 어쩌다 이리 드러눕는 문화가 되가는건지. 정치가 사회를 많이 바꾼듯 하네요. 후진정치가 표만 의식해서 이리 된 것 같습니다.

能感觉到韩国文化正在变质。曾经充满活力的韩国，不知怎的变成了这种“躺平”文化。政治似乎改变了社会很多，落后的政治只顾着选票，好像才导致了这种局面。

@newclear_submar
후진정치는 국민이 만들었음

落后的政治是由国民造就的。

@hb6g
제3세계 개발도산국도 아니고 자유민주주주의 선진국 중에서 체제전복 쿠데타 일으키는 미개한 인간들이 널려있는 국가에서 다이나믹은 개뿔ㅋㅋㅋ

又不是第三世界发展中国家，在自由民主先进国中，这种企图颠覆体制发动政变的野蛮人遍地的国家，还谈什么活力。

@링곰-h7i
드러눕는 코리아... 공감되네요. 나라 전체가 인식이 이상해져버린 요즘입니다.

“躺平韩国”……深有同感。最近整个国家的认知都变得很奇怪。

@nonamed25
사실 좀 지쳤음. 너무 장시간 고강도 노동에 노출되어왔고. 중국도 바뀌긴 할거임.

其实是有点累了。长期暴露在高强度的劳动中。中国也迟早会改变的。

@voygerstarcross5471
휴브리스라는 상태입니다. 과거의 성공에 매몰되어 외부의 변화를 모르고 있다 실패하는 것... 흥선대원군 이라고 보면 됩니다.
어쩔 수 없죠. 과거의 성공은 끝났다는 걸 인정하는 시간이 많이 필요할겁니다.
노력하는 놈, 많이 파는 놈 못 이깁니다.

这是一种名为“傲慢”的状态。沉溺于过去的成功，察觉不到外部的变化，最终走向失败。可以看作是兴宣大院君。没办法，承认过去的成功已经结束需要很长时间。赢不了那些努力的人和销量大的人。

@mog9158
@voygerstarcross5471 흥선군이 왜 자꾸 이런 경우에 나오는지 정말... 역사 교육의 현실이죠.

@voygerstarcross5471 兴宣君为什么总是在这种情况下被提起，真是……这就是历史教育的现状。

@수야-w8f
@mog9158 매우 적절한데요? 외국과의경쟁이 무서워서 각종 제재로 국가간의 경쟁에 제동을 걸고 편을 먹고 하는거 자체가 쇄국정책이랑 머가 다른가요? 내가 모른다고 내가 안된다고 내편을 무작적 편들기 위해서 fsd 도입막고 지도반출 막고 택시 회사 살린다고 우버 타다 죽이고 머가다른지 모르겠네요

@mog9158 非常贴切啊。因为害怕与外国竞争，就用各种制裁来阻碍国家间的竞争，拉帮结派，这本身和锁国政策有什么区别。因为我不懂、我不行，为了盲目偏袒自己人而阻止FSD引入、阻止地图出境，为了救活出租车公司而弄死Uber和Tada，我看不出有什么不同。

@mog9158
@수야-w8f 흥선군은 서양 병기를 도입하고 증기선을 시험 제작하는 등 서양 문물을 받아들이는 것에 적극적이었습니다. 세계구급 10자식인 서양에서도 미친놈 취급받는 도굴사건과 양요들을 겪었는데 쇄국을 안한다?
군사분계선 그었다고 나쁜 놈인가요?

@수야-w8f 兴宣君曾引入西方武器并试制蒸汽船，对于接纳西方事物是很积极的。在经历了连西方那些世界级混蛋都认为是疯子行径的盗墓事件和洋扰之后，能不锁国吗。
难道划定了军事分界线就是坏人吗。

——
@시.끄.러.인.마
중국 언급만 하면 부정하고 달려드는 자들이 달려오는 소리가 들립니다..

我仿佛听到了那些一提到中国就全盘否定、蜂拥而至的人正跑过来的声音。

@칸타타-l2c
기술 가격 중국이 한수위인건 인정할건하자.. 국뽕에 미쳐있지말고

技术和价格方面，中国更胜一筹，该承认的就承认吧。别沉迷于盲目爱国了。

@therich1004
중립적이지 못하고 이념과 신념으로 뇌가 절여저서 사리분별 못하는 사람들이 많지요.
옳고 그름, 잘하고 못함을 인정할 필요가 있다고 봅니다.

有很多人不够中立，大脑被意识形态和偏见浸透，导致无法辨别是非。我认为有必要承认对错以及做得好坏。

@Ngm-53
그런 사람들도 중국산 테슬라, 중국산 Bmw 잘만 삼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그냥 선택적 신념임

那些人买起中国产的特斯拉、中国产的宝马也挺痛快的。纯粹是选择性信念。

@leezx0424
우리보다 못사는 나라에는 이게 다 가능함..ㅋ

在比我们穷的国家，这些都是可能的。

@atom-boy
용기에 박수를 드립니다

为您的勇气鼓掌。

@2찍경상도친일파
한국원래 망햇어

韩国本来就完蛋了。

@김몽이-g3v
강원도 동해안 출퇴근 하는데요 씨라이언7 자주 보고 어제 아토3 도 보이네요

我在江原道东海岸通勤，经常能看到海狮7，昨天还看到了元PLUS。

@is1217is
맞는 말씀입니다.
노조도 정신차려야 합니다.
독일처럼 됩니다.
공장 패쇄되면 다 끝납니다.

说得对。工会也该清醒了。会变得像德国一样的。一旦工厂倒闭，一切就都结束了。

@sonykazuo
현기차 해 왔던 꼬라지 보면, 더 많은 브랜드 수입되어서 경쟁해야 합니다

看看现代起亚汽车过去的那副德行，就应该引进更多品牌来竞争。

@Iamnobody90
동남아에서는 벌써 현대차보다 BYD 가 더 많이 보이네요

在东南亚，已经能看到比亚迪比现代车更多了。

@Illiiill1ilI
최근에 유럽을 갔는데 중국차가 많고 비야디 매장도 많아서 놀랐긴 했음 그랩불러도 중국차가 반

最近去了趟欧洲，发现中国车很多，比亚迪的门店也随处可见，真的吃了一惊。叫个Grab（网约车）一半都是中国车。

@Illiiill1ilI
스페인에 많았음

西班牙那边很多。

@JHPark-ef2zg
홍콩에 우버 부르니 아직 일본차들이 많았음..

在香港（特区）叫Uber，感觉还是日本车比较多。

@nobro142
@JHPark-ef2zg 홍콩일본차 없어진지 꽤 오래전 도요타 철수한지 10여년임

@JHPark-ef2zg 日本车退出香港（特区）很久了，丰田都撤走十来年了。

@건꾸-w5h
전기차는 이제 중국이 앞선거
우리나라는 인정 해야합니다
김한용님 용기있는 발언
응원합니다

在电动车领域，现在中国已经领先了，我们国家必须承认这一点。支持金韩龙先生勇于发声。

@dev_choi
중국에 대해 무조건 찬양하자가 아니라 인정해야할 부분은 인정하고 그것에 대해 대비하자 인데 몇몇 인터넷 여론은 중국 칭찬해? 니 중궈러? 극단적인 목소리만 들리죠.

并不是要无条件赞美中国，而是该承认的部分要承认，并以此做好应对，但网上的某些舆论一看到夸中国就问“你是中国人吗”，尽是些极端的声音。

@mujin2886
최근 중국은 전교 1등이 공대 가고 미국에서 박사까지 마친 사람들이 와서 996하는 나라인데, 옛날에 짝퉁 만들어 팔던 나라로 생각하는 사람들이 아직 대부분이죠

现在的中国是全校第一都去读工科、在美国拿到博士学位的人回来搞996的国家，但大部分人还觉得那是以前那个只会卖山寨货的国家。

——
@byungkyulee5033
차량뿐만 아니라, 제조업, 기타 공장 자동화, sw등 거의 모든 분야에 대해서 저는...
턱믿까지 따라잡혔거나, 이미 추월당했다고 봅니다..
특히나 품질은 80~90% 까지 따라왔는데, 가격은 60% 전후 수준이에요..
한국제품 가격경쟁력...거의 없습니다

我认为不仅是汽车，在制造业、其他工厂自动化、软件等几乎所有领域，我们都已经被追到了眼皮底下，甚至已经被超越了。特别是品质已经追到了80%到90%的水平，但价格却只有60%左右。韩国产品的价格竞争力几乎不存在了。

@byungkyulee5033
그런데에도.. 인터넷에는 국뽕, 무지성 폄하로 인해 현실을 받아들이는 사람이 별로 없습니다..

중국 주요 대도시몇군대만 가봐度 그런말이 안나올탠데 말이죠..
尽管如此，在网上因为盲目爱国和无脑贬低，很少有人愿意接受现实。如果去过中国几个主要大城市，就不会说出那种话了。

@kokomong1756
솔직히….. 이미 늦었음…한국의 개발 제조 분야는 이미 끝남…

说实话，已经晚了。韩国的研发制造领域已经结束了。

@아게루타나
국내 규제때문에 그렇지 첨단기술은 중국 못따라잡음 42dot도 중국회사 중국기술
샤오펑 g9과 제네시스 egv70 비교하면 샤오펑이 나음

只是因为国内监管的原因，尖端技术根本赶不上中国。42dot也是中国公司中国技术。拿小鹏G9和捷尼赛思GV70纯电版相比，小鹏更好。

@peacefulcat-11
@아게루타나 그럼 더 훌륭해진 중국차를 솔선수범해서 님이 구매하시면 되겠네요.

@아게루타나 那就请您以身作则，购买更加优秀的中国车吧。

@Myfriend20005
지리가 테슬라 기가팩토리를 능가하는 스마트팩토리에서 엔진을 찍어내서 자기는 물론 볼보와 르노에까지 공급하는데 중국은 엔진 못 만드는줄 아는 사람들 대부분임.전기차보다 더 무서운게 중국내연기관임.중국산엔진이 이제 내연기관의 하이브리드화로 재래식내연기관을 다 밀어낼것임.KGM이 비와이디 체리 하고 하이브리드플랫폼 협력을 하고 있는데 중국엔진의 공습이 이미 시작되였음.

吉利在超越特斯拉超级工厂的智能工厂里生产引擎，不仅供应给自己，还供应给沃尔沃和雷诺，但大部分人还以为中国造不出引擎。比电动车更可怕的是中国的内燃机。中国产引擎现在正通过内燃机的混动化，将传统内燃机全部排挤出去。KGM正与比亚迪、奇瑞进行混动平台合作，中国引擎的空袭已经开始了。

@호명산-h7m
메이디 TCL 하이센스 등 가전 써보면 반값인데 질은 국내 대기업 제품보다 낫다고도 생각해요 중국산이라는 디버프만 아니면 이미 압도댱했어요

用过美的、TCL、海信等家电后，我觉得虽然价格只有一半，但质量比国内大企业的产品还要好。如果不是因为“中国产”这个负面标签，早就被碾压了。

@smnbcm
품질도 더 좋다만

品质甚至更好。