欧洲第一大汽车制造商大众汽车因为中国汽车商的冲击，选择关闭了在德国的工厂。韩国网友：​历史上大部分时期世界强国都在东北亚。只是暂时脱离了那个状态，现在正在回归而已

@sanghyounbahk4951
이해할 수 없는 게 2035년 내연차 금지를 목표로 했으면서 정작 전기차 발전 수준은 중국에도 미치지 못했다는 거지. 뭐했냐 그동안...

让人无法理解的是，既然目标定在2035年禁售燃油车，结果电动车的发展水平竟然还不如中国。这段时间都干什么去了。

@arigato4u1
독일은 90년대까지 정밀기계 화학은 잘나갔으나 IT 첨단 산업은 키우지 않아서 폭망임~ㅋ

德国直到90年代精密机械和化学行业都很出色，但因为没有培育IT高新产业，所以彻底完蛋了。

@trevorkim-f6l
교만. 80년때도 일본가전제품 독일은 비웃었다가 나중에 망했지.

因为傲慢。80年代时德国也曾嘲笑日本家电，结果后来还是垮了。

@miho_gom
EU의 정치질중 하나

欧盟的政治手段之一。

@SHIN_DLER
유럽의 규제는 대부분 무역장벽으로 자귝산업을 보호하기 위함 때문이지 기술개발을 위한 경우는 거의 없음~ 유럽이나 영국이나 미국이나 결국 그 식민지시대 특유의 오만함 때문에 망해가고 있는 것임

欧洲的监管大部分是为了通过贸易壁垒保护本国产业，几乎不是为了技术开发。无论是欧洲、英国还是美国，最终都是因为那种殖民时代特有的傲慢而走向衰落。

@김성현-i3s6y
선민의식이죠 뭐. 못하는게 아니라 안하는거라고 생각하는 선민의식
현실은 좆됨.

就是选民意识。那种认为自己不是做不到而是不想做的选民意识。现实却是完蛋了。

@아쭈나이스
테슬라 중국 전기차에 올인 빵구좀 뀌던 레거시 제조사들 내가 낸데이~ 당장 눈앞에 이익 내연차 못버림

特斯拉和中国电动车全力以赴，而那些曾风光一时的传统制造厂商还在那儿自命不凡，舍不得眼前的燃油车利益。

@박크리스-v5h
그게 아니구요. 중국은 이미 오래 전부터 국가사업으로 배터리에 올인해 왔고 그 결과가 지금 나오는 겁니다. 유럽 놀고 있을 때 중국은 전력질주 해왔음.

不是那样的。中国很早以前就作为国家项目全力投入电池研发，现在正是在展现其成果。欧洲游手好闲的时候，中国一直在全力冲刺。

@Strike_gently
수준이 아니라 가격이지.

不是水平问题，是价格问题吧。

@elizalo5215
@Strike_gently 지금 중국기술로 달은물론이고 화성까지 진출한거보면 수준도 뒤처지지않음

@Strike_gently 看看现在中国的技术不仅登月甚至还进入了火星，水平也并不落后。

@weixiaodong-t9j
Quality is extremely important. Over a decade ago, cars from European, American, Japanese, and Korean brands dominated over 80% of the Chinese market, while domestic Chinese cars were much cheaper at the time. Now, look at the rapidly rising market share of Chinese brands, represented by BYD, in the UK and Germany. This trend is occurring even after high tariffs have been imposed. Do you really think it's just about low prices?

质量极其重要。十多年前，欧美日韩品牌的汽车占据了中国80%以上的市场，而当时的中国国产车价格要便宜得多。现在，看看以比亚迪为代表的中国品牌在英国和德国迅速增长的市场份额。即使在征收高额关税后，这一趋势仍在持续。你真的认为这仅仅是因为价格低廉吗？

@toto0902
왜 이해를 못함? 중국은 이공계 우대가 강하니 기술력 앞서나가는건 당연하지

为什么不能理解？中国非常重视理工科，技术领先是理所当然的。

@Bobo-ts6ew
일단 비싼데 기술도 그닥 차이가 없음. 자율주행은 더더욱 ..

首先是价格贵，但技术上其实也没什么差距。自动驾驶方面更是如此。

@KM-ul1dv
규제에 규제를 더한 나라가 EU 집합체입니다.
한국에 그 흔한 블랙박스가 불법인 나라가 독일이에요 ㅋㅋㅋ
유럽에선 혁신이라는 단어자체는 삭제됫습니다. 아니 삭제했죠…

欧盟就是一个监管加监管的集合体。在韩国非常普遍的行车记录仪，在德国竟然是违法的。在欧洲，“创新”这个词本身已经消失了，或者说是被抹杀了。

@fastbreak33
테슬라 일본 머스크도 중국 전기차 가격에는 거품문다...

特斯拉和马斯克对中国电动车的价格也感到头疼。

@천재-q4z
우리는 중국차 안탐 ㄱㅊ

我们不买中国车，没关系。

@leejh0326
지구온난화로 잣되기시작하느것은 유럽쪽부터여

受全球变暖影响最先倒霉的就是欧洲。

@ogilover98
대주주가 중국자본인데 잘도 준비했겠다

大股东都是中国资本，能准备好才怪。

@docpab
중국은 왜 전기차천국이 됫나? 정부가 번호판을 전기차만 내주는데 안살수가없는데
물론 전기차수준을 올리고 충전도 쉽게 투자를 병행햇으니 가능

中国为什么变成了电动车天堂？政府只给电动车发牌照，让人不得不买。当然，同时也提升了电动车水平并投资了便捷充电设施，所以才成了可能。

@파파파파팜
중꿔가 보조금빨 저가행진 이어가니 암만 싸게 만들어도 안되서 그런거임. 중국은 자국내에서 먹고 해외서 먹고 따블로먹음 파는거보다 만들어서 내놓기만하는게 더 이득이었으니까 지금 보조금 없애니가 중국에서도 전기차 망해가는중임

那是因为中国靠补贴维持低价攻势，别人再怎么压低成本也赶不上。中国在国内外双管齐下，过去造出来就比卖出去更有利可图。现在取消了补贴，中国的电动车行业也在走向没落。

@weixiaodong-t9j
@파파파파팜 China had basically phased out subsidies for electric vehicles by 2021.

@파파파파팜 中国在2021年之前就已经基本逐步取消了对电动汽车的补贴。

@운빨-n8g
이해 할 수 없는 질문이네... 상식이란게 없나.....
가격 경쟁에서 중국 이길 수 있는 나라 자체가 없음...

这真是个无法理解的问题。难道没有常识吗？在价格竞争方面，根本没有国家能赢过中国。

@gyuchankang8892
본인들이 자동차 세계중심인지 착각하는거 같더라 독일은

德国人似乎还在错觉，以为自己是世界汽车的中心。

@JidSet-OnAi
국내 전문가들이나 유튜버들도 지금 돌이켜보면 바보같은 소리만 해댔죠 딱 7~8년 전에 예정되어있던 수순이라 생각합니다.

国内的专家和博主们现在回想起来也尽在胡说八道。我认为这完全是七八年前就已经预定好的发展历程。

@귀여운수달의엉뚱한리
내연차 규제 다시 돌렸어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 규제 안한답니다

燃油车禁令又改回去了。说是不搞监管了。

@twoone-y3i
@귀여운수달의엉뚱한리 무슨 규제를 안해.
마지막 숨통을 끊는 규제 단계에 왔고 그것만 잠시 멈춤이란 얘기야

@귀여운수달의엉뚱한리 哪有不监管。现在已经到了断掉最后一口气的监管阶段，只是说暂时停在那一步而已。

@TaxGoSu
@귀여운수달의엉뚱한리 규제 안해도 소용없음...동급대비 이미 중국전기차가 가격경쟁력 앞섬...가격 낮지 내구성 좋지 힘 좋지 유지비도 안 들지. 합리적인 소비자면 내연기관 살 이유가 없음...

@귀여운수달의엉뚱한리 就算不监管也没用。同级别对比中，中国电动车已经在价格竞争力上领先了。价格低、耐用性好、动力足，而且还没什么维护成本。如果是理性的消费者，根本没有理由买燃油车。

@청매실
@TaxGoSu중국 전기차 내구성이 좋다고?? ㅋㅋ 그건 아닌데 ㅋㅋ누가 들으면 나온지 10년 지난줄 알것넹 아직 모름 내구성 판단은 아직 모름이 맞는거임

@TaxGoSu 中国电动车耐用性好？这倒未必。听你这话还以为已经上市十年了呢。现在还不好说，关于耐用性的判断，说“还不清楚”才是客观的。

@armiz11
@청매실 중국 네임드 회사는 내구성이 뛰어난 건 사실임.
얼마 전 국내에서도 byd 씰 내부 다 뜯어보고는 깜짝 놀람.
현대차를 비교하자면 제네시스에 들어갈 정도의 부품들이 씰에 다 내장되어 있음....
4000만원 대 전기차량에 제네시스 급이면 벌써부터 걱정되기는 함....
내년에 들어올 샤오펑,지커는 byd보다 더 뛰어난데 내구성은 물론 첨단기능까지 내장되어 있고 가격도 저렴함....
진짜 현기는 긴장해야 함.....
중국 이미지가 ㅆㅊ인거지 브랜드 파워는 무시 못함.
안 좋은 소식만 우리나라에서 뉴스가 되지 유럽에 진짜 평 좋고 잘 팔리는 건 사실임....
차에 대해서 조금이라도 관심이 있다면 모를 수가 없는데....
우리나라 국민만 잘 모름......

@청매실 中国知名公司的耐用性确实很出色。不久前韩国国内拆解了比亚迪海豹，大家都大吃一惊。拿现代汽车对比的话，海豹内部装配的都是堪比捷尼赛思级别的零件。4000万韩元档位的电动车如果是捷尼赛思级别，这真的很让人担心。明年要进来的小鹏、极氪比比亚迪更出色，不仅耐用而且内置尖端功能，价格还便宜。现代起亚真的要紧张了。虽然中国的形象不太好，但品牌实力不容忽视。韩国新闻只播负面消息，实际上这些车在欧洲评价极好且非常畅销。只要对车有一点点关注的人都不可能不知道，只有韩国国民不太清楚。

@weixiaodong-t9j
@청매실 2016년 중국 타이위안시는 8,000대가 넘는 모든 택시를 BYD e6로 교체했으며, 2024년 폐차 시점(중국 택시의 강제 폐차 기간은 8년)까지 대부분의 차량이 10만 km 이상 주행했음에도 자발적 화재 사례 없이 배터리 수명 손실률이 12~20%에 그쳤고 중대한 고장도 발생하지 않았다. 이 사실은 전기차 구매에 대한 소비자들의 신뢰를 크게 높였다. 사실 소비자들의 선택은 매우 합리적이며, 가격만 우세하고 품질이 없는 제품에 큰 돈을 쓰는 경우는 드물다. 왜 몇 년 전 중국 자동차 판매 순위 상위권에는 유럽·미국·일본 브랜드만 등장했고 국산 브랜드 판매량은 낮았을까? 당시 국산 브랜드의 가격도 매우 저렴했다. 그러나 최근 몇 달간 영국과 독일 등 유럽 국가에서는 높은 관세에도 불구하고 BYD 등 중국 브랜드 자동차의 판매량이 급증하고 있다.

@청매실 2016年中国太原市将全市8000多辆出租车全部更换为比亚迪e6，到2024年报废时（中国出租车强制报废年限为8年），大部分车辆行驶里程超过10万公里，不仅没有发生自燃案例，电池寿命损耗率也仅为12%到20%，且未发生重大故障。这一事实极大地提高了消费者购买电动车的信心。事实上消费者的选择非常理性，很少有人会花大钱购买只有价格优势而没有质量的产品。为什么几年前中国汽车销量排行榜前列只有欧、美、日品牌，而国产品牌销量较低？当时国产价格也很便宜。然而近几个月在英国和德国等欧洲国家，尽管关税很高，比亚迪等中国品牌汽车的销量仍在激增。

@홀로-r3b
@weixiaodong-t9j 국산 차 핸드폰 안팔리는건 박근혜 사드때문인걸 아직도 모르니?

@weixiaodong-t9j 难道还不知道韩国产的汽车和手机卖不动是因为朴槿惠时期的萨德事件吗？

@촉법소년단
애초 35년 내연차 금지가 개소리긴했음 ㅋㅋㅋ업계종사자가 봐도 이뭔 개소리야급. 희망회로돌리며 빚내서 증설한 업체들만 ㅈ됨

当初定下35年禁售燃油车本来就是胡扯。行业从业者看了都觉得荒唐。只有那些抱着美好幻想贷款扩建的厂商倒霉了。

@hk-ur2wn
@촉법소년단 개소리는 아니죠 중국 전기차 발전속도 보면 이미 가능함

@촉법소년단 并不是胡扯。看看中国电动车的发展速度，已经是可能的了。

@hyunsukkim5773
대기중 co2를 이용해서 연료로 전환하는 기술이 있어서 단가를 떨어뜨리는 조건으로 내연기관 유지를 조건을 했는데 가격이 리터당 17000원 이하가 목표인데 안내려 가서 ㅋㅋㅋ

原本打算利用从大气中提取二氧化碳转化为燃料的技术，以降低成本为条件来维持内燃机的使用。目标是每升降到17000韩元以下，但价格降不下来。

@최유기-c8y
중국차가 탈만하단건가요??!

是说中国车值得开吗？

@yeongwoojang4876
@최유기-c8y 3천짜리 아토3 함타보세요
제네시스 급에 가까위요

@최유기-c8y 去试驾一下3000万韩元档的元PLUS（Atto 3）吧。接近捷尼赛思的水平。

@뱅-h4q
여기는 죄다 중국 편들이구먼
근데 정작 자기들은 내연기관 타면서
내연기관 타다가 전기차 타봐라 얼마나 답답한지
세계적으로나 나라에서 무조건 전기차만 타라고 하면 어쩔 수 없겠지만 그렇지 않으면 내연기관 타야 한다

这儿全是帮中国说话的人啊。可实际上自己都在开燃油车。从燃油车换到电动车开开看，你就知道有多憋屈。除非世界或国家强迫大家只开电动车，否则还是得开燃油车。

@hk-ur2wn
@뱅-h4q 중국편이 아니라 국가지원이나 정책등이 답답하단거지. 규제 지원부족등으로 중국한테 이미 밀리고있으니ㅣㅣ

@뱅-h4q 不是帮中国说话，而是觉得国家的补贴和政策让人感到憋屈。因为监管和支持不足，我们已经被中国甩在身后了。

@hihihi-y2n
역시 중국에 한국인이 가서 만드니 다르네 한국은 규제 때문에 어쩔수 없으니

果然韩国人去中国造车就不一样。韩国是因为监管太多没办法。

@jhh7933
정부 지원 규모가 차원이 다름
중국 정부가 그동안 전기차에 쏟아 부은 돈은 유럽 전체보다 3배 이상 많음 그러니 국가별 개별 지원을 하는 유럽기업들은 상대가 될수가 없음
거기다가 제조단가까지 싸니 이게 경쟁이 될리 없다는 거 원칙대로라면 진작 부터 징벌적 관세를 때려야 했지만 중국시장 눈치보느라 그렇게 하지도 못했음
그래서 결국 때를 놓쳤고 이제와서 뒤 늦게 중국산 전기차에 관세 때리고 있지만 유럽 전기차 생태계는 일찌감치 무너짐

政府支持的规模根本不在一个量级。中国政府这段时间投入到电动车的资金比整个欧洲还要多出3倍以上，所以各国各自提供支持的欧洲企业根本无法与之抗衡。再加上制造成本低，这根本无法竞争。按理说早就应该征收惩罚性关税，但因为顾忌中国市场没能做到。结果错失了良机，虽然现在才迟迟对中国电动车加征关税，但欧洲的电动车生态系统早已崩溃。

@루이조와
환경을 우선시 하던 유럽나라들은 이런공장패쇄 를
생각이나 하고있었을까?
환경을 생각하면서
대응도 못하고 결국은
다시 과거로 돌아가는
분위기 그런데 이미늦어서
과거로 돌아가는것도
어려운 현실이

当初那些优先考虑环境的欧洲国家，有想过会出现这种工厂倒闭的情况吗？口口声声为了环境，却没能做出应对，最终演变成了回归过去的氛围。但现实是已经太迟了，连想要回到过去都很难。

@syk2166
중국 제조업 기술은 독일, 프랑스가 다 가르쳤다는거.
공장 문 닫는 폭스바겐 벤츠가 앞장섰지

中国的制造业技术全是德国和法国教的。正要关闭工厂的大众和奔驰可是起了带头作用。

@심희준-c5q
유럽은 이대로 가면 빨리 망할거구 조금이라도 늦쳐볼 요량으로

欧洲照这样下去很快就会完蛋，现在是为了能拖延一点是一点。

@cloudwithwind

欧洲前些天不是刚宣布：2035年禁止燃油车的计划将不再实施

@제발전역시켜줘
역사의 대부분에서 세계 강국은 전부 동북아시아였지. 잠깐 그 상태를 벗어났다가 다시 되돌아오는 중일 뿐

历史上大部分时期世界强国都在东北亚。只是暂时脱离了那个状态，现在正在回归而已。

@김재현-e2t7c
유럽?미국은 관세로 막고 한국은
선제적 대응으로 기술우위로 막 고 유럽독일 벤츠 폭스바겐 비엠
기타등등 꿈에 젖어있다가 자동
차는 독일 하다가 끝장이지

欧洲？美国靠关税抵挡，韩国靠先发制人的技术优势抵挡，而欧洲的德国奔驰、大众、宝马等等沉浸在梦乡里，一直喊着“汽车还得看德国”，结果就要完蛋了。

——
@sungkim5337
멸콩 외치던 정용진이 제일 빨리 알리와 합작사 세울줄이야

喊着“反G”的郑溶镇，竟然是最快跟阿里成立合资公司的人。

@hkwon203
그들은 돈만되면 나라도 팔아먹는 자들

那些人只要有钱赚，国家都能卖掉。

@un2747
멸콩이 군회피 ㅋㅋ

那个喊“反G”的人可是逃兵役的。

@받아쓰는피아노
아마도 중국한테 쪽 빨릴듯…

估计会被中国榨得干干净净。

@짱기미
군대도 뺀 애가 멸공외친는거 부터가 위선이지~

一个逃避兵役的人在那儿喊“反G”，本身就是伪善。

@fact-666
반중은 직업, 친중은 생활 ㅋㅋ

反华是职业，亲华是生活。

@poko81
@fact-666 명언이다

@fact-666 真是名言。

@leesch7106
기회주의자...근대 알리는 망할거임.....용진이 저주가때문에..

机会主义者。不过阿里估计要倒霉了，因为沾上了溶镇的诅咒。

@Jacob-vk2wf
뼛속깊이 간신의 피가 흐름

他骨子里流淌着奸臣的血。

@user-ut1cn3ft2ec
용진 멸공에 환호하던것들 어리둥절 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

那些之前为溶镇“反G”言论欢呼的人现在估计一脸懵。

@즐겜-z2d
말보다 행동을봐야지

比起听他说什么，更要看他做什么。

@스마터폰중독
걘 걍 생각없음 일베들 따라할뿐
경영도 엄마가 시키는대로할뿐

他根本没脑子，只是在模仿极右网站那些人。经营方面也是妈妈叫怎么做就怎么做。

@EvenifImson
그냥 무능한 인간임

就是个无能的人。

@구름-r7z6w
얘는 하는 사업마다 말아 먹는다는 유튭봤음

在油管上看报导说他做一项事业就搞砸一项。

@frankcostello9731
애초에 멸공 외친것도 그게 돈이 될것같아서 했던것뿐ㅋㅋㅋㅋㅋ 돈은 많은데 사업 감각은 없어서 임직원들만 죽어남

当初喊“反G”也只是因为觉得那样能赚钱而已。钱虽然多但没生意头脑，苦了下面的员工。

@Thorne-w1k
이제 독일에 남은건 축구와 소시지뿐인가

现在德国剩下的只有足球和香肠了吗？

@DHKim-j3o
이제는 밧데리신기술, 전고체밧데리, 밧데리 생산자원 보유국만 살아납는다.

现在只有掌握电池新技术、全固态电池以及电池生产资源储备的国家才能生存下来。

@임도사
정용진은 같은게 사업한다고 설치지 쯥

郑溶镇这种水平的居然还跳出来说搞事业，啧啧。

@user-cv1tw2lv8q
삼성대기업 적폐라고 말한사람이 이제는 이재용한테 국내투자해주세요!! 라고 말하는 잼파파랑 똑같노 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

这和那个以前说三星大企业是积弊，现在却对李在镕说“请在韩国国内投资吧”的“酱爸爸”一模一样。

@UpDown777
대한민국도 조만간 중국한테 먹힌다
정신 챙기자~!!
중국 무서운지 모르고 셰셰하고 있냐

大韩民国早晚也会被中国TUN并的。清醒一点吧！不知道中国的可怕，还在那儿说“谢谢”吗？

@roskfl-n6s
민주당 한테 친중 프레임 씌우는데 진짜로 중국공산당과 자매결연 맺고 있는건 국민의힘 이고 중국몽을 처음으로 외친것도 김무성 입니다.

总给民主党扣“亲华”的帽子，但实际上和中国结为姐妹关系的明明是国民力量党，而且最早喊出“中国梦”的人也是金武星。

@Lpkomnj
폭스바겐은 말만 서민차라고하지 수리비는 아우디랑 같지 않음?

大众汽车也就嘴上说是国民车，修理费不是和奥迪一样贵吗？

@sunnylee8525
짜증나지만 중국무시하는건 한국일본뿐...

虽然让人烦躁，但藐视中国的确实只有韩国和日本。

@코리-u3y
이런거보면 재드래곤이 대단함

看到这些，觉得“财龙”李在镕真的很了不起。

@고래여행-i4k
이전에는 일본에다 국가를 팔았지
대구 시민중 일부는 나라를 팔아먹어도
극우친일의힘에 표준다는 사람도 있지

以前是把国家卖给日本。大邱有一部分市民甚至说，就算卖国也要投票给极右亲日的“国民力量”。

@sgsgsg133
반미 외치면서 유튜브 보면서 댓글다는 놈들도 있는데 뭘 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

还有人一边喊着反美，一边看YouTube发评论呢。

@cotton-y4p
돈앞에 장사없으 ㅋ

金钱面前没有英雄。

@잘하자-h2z
그게 자칭 보수라는 집단의 특징이지…. 일본이 들어오면 일본에, 중국이 들어오면 중국에 달라붙는….

这就是那群自称“保守”团体的特征。日本势力进来就贴着日本，中国势力进来就贴着中国。

@blackdragonangrycat
자본주의에는 이념이 없습니다만?

资本主义难道还有意识形态吗？

@kimonsam
폭스바겐에서 현기의 미래가 보인다

在大众汽车身上看到了现代起亚的未来。

@mrt765
이마트 좋아요~~

易买得挺好的。

@DHKim-j3o
유럽 탈탄소정책 친환경 신재생 에너지정책 내세우고 전세계에 그 정책을 강요하고 탄소세 부과하고 하더만, 망해가는건 유럽기업이네. 준비도 안해놓고 전세계에 협박질한 유럽. 고소하다. 달달하다.

欧洲打着脱碳政策、环保再生能源政策的旗号强加给全世界并征收碳税，结果要完蛋的却是欧洲企业。自己没准备好就威胁全世界的欧洲，真是活该。太解气了。

@추남-p3w7t
역시 중국소식은 엠비씨야

中国消息果然还得看MBC。

@김김김-x9q9s
아무리 말해도 아무도 말을 안들으니까 돈벌고 이민가겠다는거지 똑똑한거지 현명한거고

反正怎么说也没人听，所以赚够了钱就打算移民，这才是聪明、明智的做法。

@kakaoshin1244
돈 없어서 어쩔 수 없이 현기차 타던 사람들?
몇년 후 대부분 중국 전기차로 옮겨 갈겁니다.
그래도 최소 30% 정도는 잠식하지 않을까 생각합니다.
돈은 없어도 위험해서 꺼리는 사람도 있을 테니까~

那些因为没钱才无可奈何开现代起亚的人？几年后大部分都会换成中国电动车。我觉得至少会占据30%的市场份额。毕竟虽然没钱，但也会有人因为觉得危险而避开。

@내맘대로-b3g
​@kakaoshin1244아뇨 ㅇㅇ 현대가 한국 버리고 나간다는데 아마 100프로 중국차 세상 되지 않을지?

@kakaoshin1244 不，如果现代真的抛弃韩国搬走的话，恐怕会变成100%中国车的世界吧？

@user-vd1hc1dy1g
일부러 알리 먹은거임 중국자본이 들어오는거 막기위해

他是故意吞下阿里的，为了防止中国资本进入。

@몰라잉-q1j
그건그거고, 사업은 사업이지

那是那回事，生意归生意。

@차르-p9i
알리 그거 중국지분 싹 털었음 이젠 백프로 용진이꺼 ㅇㅇ

阿里的中国股份已经全部出清了，现在百分之百是溶镇的了。

@미나달려
@차르-p9i 그래?? 용진이가 돈이 그렇게 많아?? 알리 기업가치가 얼마인지는 알지??

@차르-p9i 是吗？溶镇有那么多钱吗？你知道阿里的企业价值是多少吗？

@Howe520
이제 한국체널에 특히 중국관련된 기사에는 댓글 상단에 죄다 중공의 의도데로 퍼뜨리고자 하는 메시지들로 독차지하고 있는데 이런 글 쓴이는 댓글부대 아닐수도 있지만 좋아요를 가장 많이 눌러 최상단에 올려놓는 조작은 이미 중공댓글부대가 다 장악하고 있습니다. 마치 한국인의 민심순위인양 둔갑해놓은건데 중공의 이같은 인지작전과 세뇌공작 주의하십시오!!!

现在韩国频道里尤其是关于中国的报道，评论区前排全都被按照中方意图传播的信息占据了。虽然发帖的人可能不是水军，但通过大量点赞将特定评论顶到最上方的操作，已经被水军掌控了。这是在伪装成韩国人的民意，请警惕这种认知作战和洗脑工作。

@eugene2da
@Howe520 뇌내 망상이 심각합니다. 병원 좀 가보시오. 댓글 부대를 누가 풀었는데... 여기저기 우리의 위대한 령도자 박정희 장군님 빨면서 모든게 다 다캌 마사오 박정희 덕분이란다. 그러면서 반일하지 말랜다 ㅋㅋ 왜냐면 박정희가 일본군 출신이거든..

@Howe520 你的妄想症太严重了，去医院看看吧。到底是谁在放水军？到处都在吹捧我们伟大的领袖朴正熙将军，说一切都是多亏了高木正雄朴正熙。同时还叫人不要反日，因为朴正熙是日军出身。

——
@maehong-i8m
시대가 변하는 게 진짜 이런 거구나.........

时代变迁原来真的是这样啊.........

@happy-nb9jd
중국을 좋아할 필요가 없어. 중국을 싫어해서 더 성장해야지.

没必要喜欢中国。正因为讨厌中国，所以才要更加成长。

@강경훈-t2j
와 이걸 믿는사람들이 이렇게 많은건지
다 알바들인건지ㅋㅋㅋ
조금만 검색해보면 다 알게되는걸ㅋㅋㅋ

哇，居然有这么多人相信这个，难道全是水军吗，稍微搜一下就能明白的事。

@corea.
저가공세로 다 무너집니다 그동안 한국이 써 먹은 방법 이제 중국이 다 먹겠죠

都会在低价攻势下崩溃。以前韩国用过的方法，现在中国会如法炮制全部吞下吧。

@장인-h5t
그래봤자 중국임 중국산 제품은 쓰는게아님ㅋㅋ

再怎么样也就是中国而已，中国产的东西就不能用。

@seutea
@장인-h5t 니가 쓰는 제품 대부분이 중국산이다. 현실을 좀 직시해라. 중국의 기술력 무시하는건 소중국 인성을 가진 한국인뿐이다.

@장인-h5t 你用的大部分产品都是中国产的。正视现实吧。藐视中国技术力的只有那些抱着“小中华”心态的韩国人。

@거성-q8h
@장인-h5t 님처럼 그딴 생각을 갖고 있다가 망하는거임 독일이그랬고 일본이그랬고 우리나라는 중국의 기술을 인정하고 배울건배우고 더 발전시켜야함 미국이 중국 견제하는것도 중국의 기술력을 무시못하기때문에 견제하는거모르겠음?? 얼마전까지 우리나라밧데리 기업들 보고 뭘배우는거임?? 그당시때 중국LFP 싸구려쓴다고 놀리고 그러다 당한거 잊음 우리나라기업들도 방심하다 그렇게된거임 이미 그당시 진정한 애널리스트들은 우리도 중국처럼 LFP 해야한다 외치고했음 중국한테 잡힌다고 그게 불과 3년전임 너님같은 사람이 고정관념에 사로 잡혀 성장못하는거임 알았음?? 세상이 바뀌고 인정할건하고 배울건배우고 견제하고해야 살아남지 지금시대는 앗하는순간 나라가 나락가는시대임 정신 똑바로 차려야 살아남을 수있음

@장인-h5t 就是抱着你那种想法才会完蛋的。德国是这样，日本也是这样。我们国家必须承认中国的技术，该学的学，并在此基础上进一步发展。难道不知道美国制裁中国也是因为无法忽视中国的技术力吗？看看不久前我们国家的电池企业，难道没学到什么吗？当时嘲笑中国用廉价的LFP电池，结果吃亏的事忘了？我们国家的企业也是因为掉以轻心才变成那样的。当时真正的分析师们都在呐喊说我们也要像中国一样做LFP，否则会被中国追上，那仅仅是3年前的事。就是因为有你这种被刻板印象束缚的人才无法成长，明白吗？时代变了，只有承认该承认的、学习该学习的并加以防范才能生存。现在的时代是稍不留神国家就会跌入深渊的时代，必须保持清醒才能活下去。

@rocketrocket-k2g
중국을 좋아해야함

应该喜欢中国。