如果比亚迪带这款车来韩国，那就麻烦大了！ 1200公里续航、680马力、5000万韩元？……现代和起亚要小心了！韩国汽车博主介绍比亚迪方程豹忧心忡忡。
BYD가 이걸 가져오면 큰일인데! 1200km, 680마력, 5000만원?...현대기아 긴장해야!
译文简介
网友：这样的车只卖5000万……只要在我们国内以6000万的水平推出，就能把同级别的国产车碾压了。当然，由于对中国车的负面印象很强，初期可能会卖得不太好，但如果售后有保障且没有重大质量问题，现代汽车的未来可能会很黯淡......
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저런차가 5000이라니..
국내에 6000수준으로만 나와도 동급 국산차들 압살할 수준이네.
물론 중국차에 부정적인 인식이 강해서 초반에는 좀 덜팔릴 수도 있지만 AS 잘되고 큰 불량 없다면 현기차의 미래가 암담해질 수도....
这样的车只卖5000万……
只要在我们国内以6000万的水平推出，就能把同级别的国产车碾压了。
当然，由于对中国车的负面印象很强，初期可能会卖得不太好，但如果售后有保障且没有重大质量问题，现代汽车的未来可能会很黯淡。
현기는 변화하지 않는다면, 로봇청소기 시장 꼴 나겠다.. 부품사 가격은 후려치는데 왜 차값은 계속 오르는걸까?
如果现代汽车不改变的话，可能会像智能吸尘器市场那样惨……
为什么零部件供应商的价格被压得很低，但汽车价格却还在不断上涨呢？
노조들 연봉 1억이상주고 연말 특별 상여금 3000~4000씩 주려면 가격 계속 올려야 할것 같습니다...ㅋㅋㅋ
给工会成员年薪超过1亿，年底还发3000到4000的特别奖金，那价格肯定得一直涨咯……哈哈。
노조에게 뜯겨서 ㅋㅋㅋㅋㅋㅌ
被工会“薅羊毛”了哈哈哈哈哈 。
진짜 무지하다
真是无知。
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부품 가격 후려치기 덕분에 50인치 대기업 tv를 휴대폰보다 싸게 살수있는것임.. 납품단가 후려치기의 최종 이익은 소비자가 가저가는것. 그 나쁜 대기업 하청업체로 들어가질 못해서 난리인데.. ㅎㅎㅎ 착한소리에만 귀기울이지 마시고요.. ok?
多亏了零部件价格的压低，现在50英寸的大牌电视比手机还便宜……零部件采购价格压低的最终受益者其实是消费者。那些进不了大企业外包企业的供应商闹得沸沸扬扬的……希望大家不要只听信那些“善良”的话，好吗？
노조 전원해고 신입고용하면 해결됨
全员解雇工会成员，然后招聘新员工，问题不就解决了。
변화해도 안됨 애초에 상대가 안될 규모니까
即使改变也没用，因为从一开始规模就无法与对手相比。
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@stonebig7723
현기가 중국에서 존망인 이유가 한한령 때문이 아님
걍 상품성에서 중국 브랜드에 밀린거임
일본차가 한국에서 안팔리는 이유와 같음
现代汽车在中国表现不佳的原因并非因为“限韩令”，而是其产品力被中国品牌超越了，这和日本车在韩国卖不好的原因是一样的。
BYD 차들이 무서운이유는.... 저차들이 아이오닉이랑 경쟁하는 가격대가 아니라 소나타나 싼타페 같은 내연기관 차량들가 경쟁가능한 가격임......
比亚迪汽车之所以可怕，是因为它们的价格并非与伊兰特（现代汽车）竞争，而是与索纳塔或胜达这样的燃油车处于同一竞争价格区间。
그만큼 그기업이 폭리를취하는거겟죠? 미국 관세 25퍼먹여도 가격그대로 유지한다던데
这说明那家企业在获取暴利吧？听说即使被美国征收25%的关税，价格也保持不变。
근데 저 차 전기차 아닙니다. 플러그인 하이브리드에요.
但那辆车并不是纯电动车，而是插电式混合动力车。
로봇청소기써보고 중국 개쩐다 생각하고 중국베이징갔는데.. 생각보다.더 잘만들어서 더 놀랐다... 제발 정신차리자 난 중국싫지만... 기술은 이미 딸려...
用了中国品牌的智能吸尘器后，我觉得中国产品很厉害，于是去了北京。结果发现中国的制造水平比想象中更好，让我大吃一惊……拜托大家清醒一点吧。虽然我不喜欢中国，但技术上中国已经领先了。
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你为什么要讨厌中国呢？如果14亿中国人讨厌韩国会是什么后果？
현대 / 기아의 시대는 이제는 끝이네요 ㅠㅠ
现代 / 起亚的时代已经结束了。
와 어마어마하느데
哇，太惊人了！
우리가 쌍용에 바란걸 다 가지고 있네 ㅋㅋㅋ
它拥有我们对双龙汽车所期望的一切呢。
중국가서 차량을 타본 경험을 얘기하자면 엔진질감 nvh 승차감 디자인 넘사벽 입니다 한국 판매개시시 많이 팔릴거라 생각합니다.
说起去中国试驾汽车的经历，发动机质感、nvh（噪音、振动与声振粗糙度）、乘坐感和设计都远远超出预期。我认为一旦开始在韩国销售，一定会大卖。
韩国燃油车太强大，中国被迫走了一条新的道路，新能源汽车的基础技术研发在三十年就开始积累了，比特斯拉早十年，中国其实希望日本和韩国加入进来竞争，希望韩国人努力吧，共同繁荣电动时代的汽车未来，
중국산~이라는 저항감만 넘어선다면 현시점 가장 매력적인 중국차인것 같습니다. 기능이나 편의성도 이젠 덮어놓고 중국산이니 떨어질거라 생각해서는 안될 시점이 된것 같습니다. 현대기아도 자극받아 더 발전하길 기대해봅니다.
只要克服“中国制造”的心理障碍，目前的中国车应该是最具魅力的。现在不能再想当然地认为中国车在功能或便利性方面就一定逊色。期待现代起亚受到刺激后能进一步发展。
이미지 + as정비 + 내구성만 보통 이상이면 구미가 당기네요.
只要在形象、售后服务和耐久性方面达到平均水平以上，就很有吸引力了。
차가 훌륭 합니다 영상 감사 합니다
车很棒，感谢视频。
흉기차는 연구개발은 뒷전이고, 껍데기와 내부 인테리어만 바꾸고 돈은 몇백씩 쳐올리니 중국차에 기술로 밀리는거죠 ㅠㅠㅠ
某些汽车品牌只注重外观和内饰的改变，却不重视研发，还把价格提高几倍，所以才会在技术上被中国车超越。
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우리도 빨리 태블릿형 모니터 달아줘라.. 얼마나 실용적이야ㅠ
我们车里也赶紧装上平板式显示器吧，太实用了。
@purposea9141
중국을 절대 무시할 수 없음...우리나라도 분발해야 함
中国是绝对不能忽视的……我们国家也必须努力。
ㅇㅇ 무시할꺼임 굳이 주적한테 관심을 왜 줘야하지?
就忽视它呗，为什么要特意去关注所谓的“宿敌”呢？
@토요타카무리오너 바보라고 인증하는거임? 일본이 그러다가 반도체고 가전제품이고 주력산업 우리에게 다 넘어간거임. 게다가 우리가 타는 전기 버스 대부분 중국산으로 넘어갔음. 설사 일반사람들이 안산다해도 렌트카나 택시는 중국산으로 넘어갈수도 있음. 주적이라면 더욱 관심을 가져고 이겨야하지. 이미 한국 렌트카회사들 넘어가고 아예 대놓고 중국산 차 퍼뜨리랴고 하는데 관심 안가질 수 있음?
你这是在证明自己是傻瓜吗？日本就是因为这样，才把半导体、家电等核心产业都输给了我们。而且我们乘坐的电动公交车大多也变成了中国制造。即使普通消费者不买，租车公司或出租车公司也可能会转向中国产品。如果把中国当作“宿敌”，那更应该关注并努力超越它。韩国的租车公司已经被中国产品占据，甚至明目张胆地推广中国车，难道你还能不关注吗？
@토요타카무리오너 굳이 부들부들 시비걸고 다니지 말고 그냥 일본 빠는 채널 가서 노세요 보는 사람 불쾌한 것도 있는데 안쓰러워요
别到处挑衅了，去那些吹捧日本的频道待着吧。看到你这样，我都觉得不愉快，甚至有点可怜你。
ㅋㅋㅋㅋ 이거 어디서 많이 봤던 댓글인데 ㅋㅋ 중국 댓글알바들이 이런댓글 열심히 단다지 ㅋㅋㅋ 너냐? ㅋㅋ
哈哈，这种评论我好像在哪里见过很多次呢。是不是那些中国“水军”在努力发这种评论啊？哈哈，是你吗？
@토요타카무리오너 주적이면 경계대상이지 무시를 왜함ㅋ 그리고 윤석열이 올인 했던 미국이 26퍼 때린 상황에 수출로 먹고사는 입장에선 미국 중국 러시아 가릴거 없이 잘 지내야 조금이라도 더 판다 니 자존심이나 정치적 신념보다 돈이 중요하다는걸 항상 기억해라
所谓的“宿敌”应该是警惕的对象，而不是忽视的对象。而且尹锡悦全力押宝的美国，现在对我们征收了26%的关税。对于靠出口生存的国家来说，无论是与美国、中国还是俄罗斯，都应该好好相处，这样才能多卖一点。你必须时刻记住，金钱比你的自尊心或政治信仰更重要。
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역전당한지 오래 됐습니다. 아니 지금은 한참 앞서가고 있습니다. 중국이 우리나라 사람들 중국 비하하는 말 하면, 가진 것도 없으면서 말만 많다라고 합니다.
我们已经被超越很久了，现在对方更是远远领先。当中国人听到韩国人说一些贬低中国的话时，他们会觉得“你们啥也不是，只会说大话”。
무시가아니라 역전된지 좀됐어~ 우리나라사람들이 의식을 못해서그렇지
不是忽视，而是我们已经被超越很久了。只是韩国人自己没有意识到而已。
15억 대가리 하고 4800만 대가리 누가 이길까요?
15亿人口和4800万人口，谁会赢？
@ani - bc6uz
BYD 생산공장 국내에 유치하면 좋을 것 같네요.
要是能把比亚迪的生产基地引进到国内就好了。
와... 4000만원.. 한국에서도 그 가격이면 중국차고 뭐고 사고싶다.
哇……4000万韩元……如果在韩国这个价格，我管你是中国车还是啥车我都想买。
멋지다~~~
太酷了！
현기는 노조도 회사도 반성해야할듯 편드는사람들이 많이 없네..
现代汽车的工会和公司好像都需要反省一下，现在支持他们的人好像不多了。
노조핑계로 가격 인상 피한거죠 인권비는 제조가격에 차지하는비율이 20퍼 이하인거 다알려진사실
工会借口要涨工资，但其实人工成本在制造成本中占比不到20%，这已经是众所周知的事实了。
노조는 인건비는 얼마 안듬 수학하지못함? 계산좀하고 댓글 달기 바람
工会难道不知道人工成本是多少吗？希望大家先算算再评论。
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중국차 수입 좋은데 대신 보드 싹 다 교채해서 백도어 검출 안되면 ㅇㅈ
进口中国车挺好的，只要把电路板全部换掉，不被检测出后门程序就行。
저 SUV는 굉장히 맘에 드네요. 사고 싶네.
那款SUV太合我心意了，真想买。
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이런 바오5 디자인만ㅁ보면 미쳤네요 가성비 디펜더인데요？솔직히 현대가 저렇게 만들었어야 한다 생각합니다 다른건 모르겠고 캠퍼로서 너무 탐나네요 으힝
光看这款豹5的设计，就觉得很疯狂，性价比超高。现代汽车要是能做出这种车就好了。别的不说，作为露营车，我太想要了。
캬 옵션 진짜 잘만들었네...ㄷㄷㄷ
哇，这个配置做得太好了！
중국 회사라는거 빼고 보면 GV80 압살하네. 그리고 펠리세이드가 풀옵 7천인데 저 차가 5천이라고？
如果不提是中国公司，这款车能把GV80碾压了。帕里斯帝的全配价格是7000万，而这款车才5000万？
내연기관은 전륜기반 세로배치 가로배치 / 후륜기반에 사륜（기계식 전자식）을 걸어서 전륜기반 사륜 후륜기반 사륜이라 했는데，전기차는 후륜에 모터 달면 후륜 전륜에 모터 달면 전륜 둘다 달리면 사륜인가요？
燃油车有前轮驱动、纵置、横置，还有后轮驱动、四轮驱动（机械式、电子式），那么电动车如果在后轮装电机就是后轮驱动，在前轮装电机就是前轮驱动，如果前后轮都装电机就是四轮驱动，对吧？
BYD 중에서 엔트리급인 아토3 씰 말고 저 덴쟈나 바오5가 들어 온다면 현기에 위협적이인 하겠네
在比亚迪的车型中，除了入门级的海豚，如果海豹或者豹5进入市场，对现代汽车来说将是巨大的威胁。
이야 이차 쌍용으로 배지 바꿔서 나오면 좋겠다
要是这款车能换成双龙的车标就好了。
지금 g4렉스턴 타고 있는데 안정성, as만 확실하다면 살만 한거 같은데
我现在开的是G4雷斯特，只要这款车的稳定性和售后服务有保障，我觉得还挺值得买的。
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덴자는 솔직히 사고싶다.
实话说，我真想买比亚迪。
이걸 어떻게 안사? 정말 대단
这么好的车，谁会不买？太厉害了！
이 차는 얼마나 안전한지 궁금하네요.
真想知道这款车的安全性如何。
@파덕조아
하이브리드기술에서도 현기는 이미 BYD에 밀렸다고 생각합니다.
在混合动力技术方面，我觉得现代已经被比亚迪超越了。
ㅋㅋㅋ 중국 하이브리드 언제 타봤다고 이리 당당하고 확신에 차서 밀렸다고 하시는지? 그것도 겉만보고 ㅎㅎ.
哈哈，你什么时候开过中国品牌的混合动力车呢，怎么就这么自信地说被超越了呢？而且你只是看表面而已。
본인또한 토레스 하브 못타봤죠?
지금 그랑콜레오스, 토레스 하브에 현기하브 비교도 안됩니다.
你也没开过托雷斯的混合动力车吧？ （译注：托雷斯：KGM Torres，韩国双龙集团旗下混合动力suv）
现在托雷斯和科雷傲的混合动力车，和现代的混合动力车根本没法比。
@gugudoll3 똥인지 된장인지 꼭 먹어봐야 아나요? 타봐야 알 수 있는것도 있지만 체험하지 않아도 알 수 있는 것들도 많습니다
大便和大酱难道一定要尝过才知道吗？虽然有些东西需要亲身体验，但也有很多东西不用体验就能知道。
@gugudoll3 요론 생각을 같은 사람들 덕분에 발전이 없어.... 배울껀 배우고 경계해야 할건 경계해야지 말이지....
正是因为有这种想法的人，才没有进步。该学的要学，该警惕的也要警惕。
현대 하브는 엔진이 주고 모터가 보조라는 개념부터 중국에 뒤쳐진게 맞아요 모터를 보조로 제대로 활용하려면 bmw 마일드하브처럼 갔어야죠
现代的混合动力车确实从一开始就落后于中国，因为它的概念是发动机为主、电机为辅。如果要真正把电机作为辅助动力，就应该像宝马的轻混系统那样设计。
@gugudoll3 토레스 하이브리드.... 중국에서 사온 하이브리드 시스템임 ㅋㅋ 시승후기 보면 2모터 라서 평가도 좋은 듯함.... 그리고 모터 쪽은 있으면 중국쪽이 유리함... 다른 곳은 희토류 사용을 제한 받는데 중국은 희토류 사용 제한이 없어서 모터 성능이 평타 이상임
托雷斯的混合动力系统是从中国采购的，哈哈。从试驾反馈来看，因为它采用了双电机，所以评价还不错。而且在电机方面，中国确实有优势，因为其他国家在稀土使用上受到限制，而中国没有，所以电机性能至少是平均水平以上。
@gotoeB99 현대차그룹이 중국이 연구개발한 하이브리드를 사용합니까?????
现代汽车集团难道用了中国研发的混合动力系统吗？？？
@EeE - z7c 본인 관심과 상관없이 르노 콜레오스 하이브리드 판매량 엄청남 ㅋㅋ 토레스 하이브리드 평가 좋은 걸로 소문나면 스포티지 투싼 판매량 KGM이 가져감 ㅋㅋ
不管你自己感不感兴趣，雷诺科雷傲的混合动力车销量很高，哈哈。如果托雷斯的混合动力车评价很好，那起亚的狮跑和现代的途胜的销量就会被KGM（托雷斯）拿走，哈哈。
@gotoeB99 저는 현대차그룹이 중국보다 하이브리드 시스템을 못하는지 얘기하는 겁니다
我是说现代汽车集团的混合动力系统是不是比中国差。
@EeE - z7c 그러니까 못하다고요.... 현대차 그룹 하이브리드에 주로 적용했던 1.6엔진이 처음부터 하이브리드를 상정하고 나온 엔진이 아니라 단점이 많고, 소극적으로 주행에 개입해서 연비상승 위주라서, 중소형 차에는 효율이 좋은데, 중대형 차에는 단점이 많고, 특히 주행 질감면에서는 모터 출력이 작아서 상대적으로 못해요.
就是说现代汽车集团的混合动力系统确实比中国差。它主要使用的1.6升发动机并不是为混合动力而设计的，所以有很多缺点。它只是被动地介入驾驶，以提高燃油效率为主，所以在中小型车上效率还不错，但在中大型车上有很多缺点，尤其是在驾驶质感方面，因为电机功率较小，所以相对表现较差。
@gotoeB99 중국보다요?
比中国差？
@EeE - z7c 정확히는 중국의 소수 선두 기업은 현기 하이브리드 보다 좋은 시스템을 가지고 있어요. 내연기관은 유럽 그리고 전기차 기술은 미국 중국이 강세에요
准确地说，中国少数领先企业确实拥有比现代更好的混合动力系统。在燃油发动机方面，欧洲更强；在电动车技术方面，美国和中国处于领先地位。
@gotoeB99 그 소수 중국 기업 이름이 뭔가요?? 그 기업이 자체적으로 만든 기술인가요
那些少数中国企业叫什么名字？那些技术是它们自己研发的吗？
맞습니다. 이제사 현다이도 정신줄 차리고 EREV 열심히 개발하고 있죠. 아마 올해 연말쯤엔 제네시스 EREV나올 가능성 높아요...
是的，现代起亚终于开始认真开发增程式电动车（EREV）了。估计今年年底，现代捷恩斯（捷尼赛思）的增程式电动车就有可能推出……
토레스하브 100%byd 꺼임 ㅋㅋㅋㅋ kgm이 엔진도 못만드는데 하이브리드기술 만들엇겟냐 ㅋㅋ
托雷斯的混合动力系统100%是比亚迪的，哈哈。KGM（托雷斯）连发动机都造不好，还能造混合动力技术？哈哈。
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@알트
한국은 뭐하고 있냐?? 자율주행도 안돼 법규 좀 풀고 꽉 막혀있는 틀 좀 깨라 답답히다
韩国在干什么呢？连自动驾驶都搞不定，赶紧放宽法规，打破那些僵化的框架吧，太让人着急了。
좋은정보 감사합니다. 댓글들보면 개구리들이 아직도 우물안에서 정신승리하고있네 ㅎㅎ
感谢分享这些信息。看评论区，那些人还在井底自欺欺人呢。
해외 자동차 -> 매출이 연구개발비로 들어감
한국 자동차 -> 매출이 노조 회식비로 들어감
海外汽车公司 -> 销售收入都投入到研发中了。
韩国汽车公司 -> 销售收入都花在工会聚餐上了。
대박이다
太厉害了！
내 안전과 생명을 거금까지 써가며 중국차에 맡긴다? 다들 칭찬일색이며 흉기차보다 매력적이라는데 사세요들ㅋ
把自己的安全和生命花大价钱交给中国车？大家都在夸赞中国车比其他车更有魅力，你们尽管买吧。
최근 1 - 2주..화면이 좀 어두워요..
最近一两周，屏幕有点暗。
사이드미러용 디스플레이는 문짝에 바짝 붙어 있던지.. A필러쪽에 붙어 있어야 함.. 아니면 ,대쉬보드로 집중하던지.. 심플하고 생각한데로 ... 중국 기술이 다른게 좋은게 아님.. 있을 건 있고 ,없을 건 없는 게 좋은것.. (내구성은 나중에 따져봐야 되지만.. )
侧镜用的显示屏要么紧贴车门，要么装在A柱上，或者干脆集中到仪表盘上……简洁才是王道。中国技术并不是因为与众不同才好，而是该有的都有，不该有的没有，这才好。（耐久性以后再看吧。）
커다란 국가의 고속충전 GB/T(중국표준) NACS(북미표준) 단독
한국 일본 비롯한 나라의 완속충전 CCS2 통일?
중고차 수출할때 유리
大国的高速充电标准，GB/T（中国标准）、NACS（北美标准）都是独立的，而韩国、日本等国的慢充标准是统一的CCS2。这对二手车出口很有利。
다 좋은데 문제는 중국 최대 약점인 내연기관이 들어간 하이브리드라는 거 어차피 내연기관이 망가지면 다 망가지는 거지 중국 내연기관 자동차 실패하고 내연기관 버리고 전기차에 올인한 건데 소비자는 하이브리드에 올인하니까 중국은 미치는 거지 껍데기는 기능공 많으니까 흉내는 내는데 막상 내연기관은 폭망 건물 모양은 좋은데 부실 공사로 폭삭 무너지는 거처럼
其他都挺好，问题在于中国最大的弱点——混合动力车里用到了燃油发动机。一旦发动机坏了，整个车就完了。中国之前在燃油发动机汽车上失败了，所以干脆放弃了燃油发动机，全力发展电动车。但消费者现在却都在追捧混合动力车，所以中国这是在走弯路。中国有很多能模仿外观的工人，但燃油发动机却做得很差，就像建筑外观很好，但因为施工质量差而瞬间崩塌一样。
중국이 짝퉁이라고 놀림 받을 때가 엊그제 같은데 이젠 뭔가 만들 줄 아는 대국이 되가고 있네 ㄷㄷ
好像就在昨天，中国还被人嘲笑是“山寨”，现在却已经变成了一个能造出好东西的大国。
정말 잘 만드는구나 상대가 되나 싶다 우리나라는 뭐 한 거임
真的做得很好，感觉我们国家有点比不过了。
BYD 가격정책 때문에 현기가 마음놓고 신차들 가격인상 더할듯하네요...
因为比亚迪的价格策略，现代汽车可能会更放心大胆地提高新车价格了……
참... 브랜드 떼고 나면..다들 그냥 지를듯.... 그래도 국내에 출시해 주길 바라네요. 그래야. 맨날 뻔한 SUV만 만드는 타성에서 좀 벗어날듯 합니다.
唉……要是不看品牌，大家应该都会去买吧。还是希望能在韩国上市，这样韩国车企也能摆脱总是生产千篇一律的SUV的惯性。
우리가 쌍용에 바란 걸 중국이 먼저 보여주네
我们对双龙汽车的期望，中国先做到了。
냉장고가 신기하네 ㅋㅋ 저 옵션이 얼마에 나오는 걸까
冰箱好神奇啊，不知道这个配置要多少钱。
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5년 전인가? 중국차 보면 조잡해서 절대 무관심했는데 현재는 국산차와 경쟁이 가능한 수준까지 올라왔음. 심지어 앞지르는 기술도 있음.
大概五年前吧，看到中国车就觉得太粗糙，完全不感兴趣。现在中国车已经达到了能和国产车竞争的水平，甚至有些技术还领先。
'중공' 이라 욕만 하다가 큰코 다치게 생겼네 . . 현기 좋은 시절은 끝나가는 듯!
之前一直骂“中国”，现在却要吃大亏了……现代汽车的好日子好像要到头了。
중국차 많이 들어와서 현기차 독점구조 없어지고 차값이 내리길 바란다..! 현기차 직원은 댓글 달 시간에 가서 차연구나 하렴 실내외 디자인은 중국차가 좋음 현지에서 디디타보면 암
希望中国车大量进入韩国市场，打破现代汽车的垄断，让车价降下来！现代汽车的员工别光顾着评论，多研究研究车吧。中国车的内外设计都很好，在当地用滴滴打车就能看出来。
와.. 탐난다
哇……好想要。
이미 다했다.. 무섭군요....
已经全搞定了，真是可怕。