日本网红：我在中国武汉乘坐了无人驾驶出租车！太惊险了！
RoboTaxi - 中国武漢で無人運転タクシーに乗ってきました！ヤバすぎる！
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网友：美国的无人出租车Waymo的日语视频很容易找到，但中国的无人出租车的日语视频没有，所以很感谢有这个视频。
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美国的无人出租车Waymo的日语视频很容易找到，但中国的无人出租车的日语视频没有，所以很感谢有这个视频。
子供の頃見た未来の番組が、実現されていて感動
小时候看的未来节目，已经实现了，感动。
すごいの一言。意義ある動画を、ありがとうございます。素晴らしいのは無人運転の技術だけでなく、リスクを取って新技術の社会実装にチャレンジする姿勢です。難癖をつけてばかりで何も行動を起こさない社会は、今後どんどん置いていかれる。最後にタクシーが来ないのは、ご愛嬌ですね。
一句话，太厉害了。感谢这段有意义的视频。精彩的不仅仅是无人驾驶技术本身，而是敢于冒风险，挑战新技术的社会实践态度。那些只会挑毛病、什么行动都不做的社会，未来会越来越被甩在后面。最后，出租车没来，真是个小插曲。
なんでこの国の国民やマスゴミは，103万の壁とかクソどうでもいいことに気を取られて，大局から目をそらされてしまうのかね。103万の壁で扶養外れたときの家計負担なんかより円安インフレによる家計負担の方がはるかに大きいのに。それが自民党日銀の超低金利政策によるものなのに。なんで人工知能とか自動運転とか核融合発電とか再生医療とか，もっと議論すべきことは山ほどあるのに。なんでこうなのかね。
为什么这个国家的国民和媒体，总是被什么“103万墙”之类的无关紧要的事情分心，忽视了大局？比起扶养外失去的家计负担，日元贬值和通货膨胀对家计的负担更大，而这一切是由于自民党和日本银行的超低利率政策。为什么像人工智能、自动驾驶、核聚变发电、再生医学等应该更多讨论的课题反而被忽视了呢？为什么会这样？
@69a510
15:03 一瞬おかしな所を走ってると思ったけど、車線の問題でそう考えれば融通の効く走りしててスゴイ。
15:03，刚才一瞬间觉得车走错地方了，但后来一想是车道的问题，这样来看它的行驶还是很灵活，真厉害。
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待ってたよー無人運転車動画。楽しかった
我等这个无人驾驶车的视频好久了，真好看。
すごすぎる。日本は実験実験実験ばかり。おそらくタクシー業界が反対しているのと、事故ると責任がとれないから永遠に実用化されない。
太厉害了。日本总是在做实验实验实验。可能是因为出租车行业的反对，或者出事了没人能承担责任，所以永远无法实现应用。
武漢出身なんだけど、無人運転について、武漢の運転手らは中国で最も交通規則に従わないため、この無人運転がもし武漢で成功すれば、全国に広まることができるっていうネタが、ネット上で大人気で、、、
我来自武汉，说到无人驾驶，武汉的司机是中国最不遵守交通规则的，如果无人驾驶在武汉成功的话，就能推广到全国，这个话题在网上很火……
凄い 未来の映画みたいな世界が見れて楽しかったです! アナウンスや音楽がうるさいに笑ってしまいました 日本でも田舎の人やバスやタクシーが少ない所で導入して欲しいです！
太厉害了，看到像未来电影一样的世界，真开心！广播和音乐太吵了，我笑了。希望在日本也能在乡村或公交车和出租车少的地方推广。
事故とか失敗とかいろんなことがありながらも、進めてしまう国と一歩も動かない国、10年後には取り返しのつかないくらいの差がついてしまう
有的国家经历了事故和失败，仍然向前推进，而有些国家却一动不动，十年后可能会产生无法弥补的差距。
実用化になっている事がなかなかです、、、、
能实现应用已经很不容易了……
石橋を叩いて叩いて，結局渡らない国 戦前の日本はそんなことなかったんじゃないかと思うんだけど。 日本海軍の空母の写真とか見ると，試行錯誤の塊だったように見える。
这个国家总是敲敲打打，最后不敢过桥 我觉得战前的日本应该不是这样的吧。看日本海军的航母照片，感觉当时是充满试错精神的。
そうしてしまったのは、我々国民なんだけどね。コンプライアンスがどうのこうの、安全基準がどうのこうの、冒険よりも個人個人の価値を重んじる国のへとバブル崩壊のあと変貌してしまった結果です。
其实是我们国民自己做成了这样。什么合规、安全标准等等，最终变成了一个更加注重个人价值、比冒险更重视守规的国家，这是泡沫经济崩溃后的结果。
車の自動運転は世界中の全ての人の利益になるので非独占的ライセンスになる可能性があります。なので、この開発を担当した国や企業が莫大な利益を得る事は無いのではないでしょうか？仮に独占的ライセンスにした場合は世界中の交通事故が無くならない原因として批判される可能性もあります。別に日本は日本でまったく何もしていない訳ではなく必要な部品やシステムの一部を提供していると思われるので現状でも悪くはないと思います。
因为汽车自动驾驶对全世界所有人都有益，所以可能会采用非独占许可。因此，负责此开发的国家或企业可能不会获得巨大的利益。如果采用独占许可，可能会因为全球交通事故无法消除而受到批评。
并不是说日本什么都没做，我认为他们也在提供一些必要的部件和系统，所以目前的情况也不算坏。
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日本は６０年以上前から開発してるリニアを、未だに開業実用化出来ない国ですからね 今の時代、新しい物・技術を造り出すには、中国の様な政治形態が良いのかもですね
日本是个从60多年前就开始开发磁悬浮列车，但至今仍未能实现商业化的国家。如今，要创造新的技术和事物，也许像中国这样的政治体制更好。
株式会社ティアフォーがトヨタ車を使ってロボタクシーの事業を東京の一部で始めているはずです。2027年には都内全域に拡大をめざしています。
株式会社TIER4应该已经在东京部分地区开始了使用丰田车的机器人出租车业务，计划在2027年将业务扩展到整个东京市区。
失敗を隠せる国と隠せない国の違い
能隐瞒失败的国家和无法隐瞒失败的国家的区别。
@nyarome3 しかも年々酷くなってる。コロナん時がいい例だよ。マスクは、最初は屋内だけでいいって言ってんのに、いまは真夏の屋外でもつけてるし、黙食とかパーティションとか他県ナンバーを探すとか、理由のわからん対策をこれでもかってくらいやって、監視し合い足を引っ張り合う。少しでも周りと違うことすりゃ、一斉に叩き潰す国民性だからもう明るい未来はない。
而且这种情况越来越严重了。以疫情期间为例，最初我们说口罩只需要在室内戴，现在连炎热的夏天户外也要戴。
还有“吃饭不出声”、餐桌隔板、寻找外地车牌等一堆莫名其妙的措施，大家互相监督、互相拉后腿。只要做点与众不同的事，就会被群起而攻之，这种国民性让人看不到明亮的未来。
日本はライドシェアーにしろ何にしろタクシー業界が改革を阻止してくるよね。昔から政府もタクシー業界を守ろうとするし、何も変われないと思う。
日本无论是关于拼车还是其他问题，出租车行业总是会阻止改革。政府也一直在保护出租车行业，我觉得什么都不会改变。
アメさんとその支配下にある権力機関でしょ。国民にそんな力はないよ。
这是美国以及其控制下的权力机构吧。普通民众根本没有什么力量。
@車寅次郎-k2x
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如果觉得这很厉害，那就移民到那个国家吧。事故发生了也没确定是谁的责任，私人汽车的自动驾驶也没有法律法规跟上。
松山の伊予鉄道の小型バスの自動運転始まりました。
松山的伊予铁道小型巴士开始自动驾驶了。
もう抜かれてるよw
已经被超越了，哈哈。
SDGsや地球温暖化をやめて、電気自動車と自動運転を推進しなくちゃ。でも、機械伯爵の鉄郎母を屠った様に自動運転車に轧かれても過失が認められ難い、歩行者に過失相殺で補償されない時代もやって来るんだろうね。その覚悟は人権薄い中国では実現、日本じゃ永遠に無理
我们应该重视可持续发展和全球变暖问题，推动电动汽车和自动驾驶。但是，像机械伯爵那样被自动驾驶车压死的情况，过错很难被承认，行人也不会得到赔偿。那样的时代可能会到来。中国可能实现这种觉悟，而日本永远不可能。
@司樋口
技术本身不会有差距。因为日本向各国提供技术，所以不用担心。最担心的是人口老龄化加剧，出生率下降，人口持续减少。如果是这样，维持技术将变得困难。
@司樋口 言ってて恥ずかしくないか？ 何も世界の技術動向を知らんようだが。恥ずかしいから黙ってなさい。
你说的话不觉得很丢脸吗？你根本不知道世界技术发展的趋势。真是丢人，还是闭嘴吧。
@司樋口 君のような驕り高ぶった無知な人間が日本を駄目にしてるんだよ。
就像你这样傲慢无知的人，才是让日本变坏的根源。
@司樋口 現状心配ないなら高齢化や出生率の減少などは、相当な長期的スパンの問題でそれほど関係ないと思うぞ。一番ではないわな。しかも人口問題と技術の維持の相関関係もよくわからん
如果现状不用担心的话，那人口老龄化和出生率下降等问题应该是一个相当长期的问题，并不会马上影响。而且，人口问题和技术维持之间的关系我也不太理解。
@努力実力
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目前中国领先大约5到10年。
だからってコロナ撒き散らす様な国にはなりたくないわ
不过，我可不想成为像那个散播疫情的国家。
すごい。ずいぶん正確に周囲の状況を識別できるものなんですね。まだ実験段階だから遅かったりするのは仕方ないですね。今度訪中するときに乗ってみたいです。
太厉害了。它能相当准确地识别周围的状况。由于仍处于实验阶段，所以有时反应较慢也是可以理解的。下次我去中国时一定要体验一下。
雨、雪の時に試してください。
请在雨雪天气时试试。
事故云々言ってる人いるけど、日本でアクセルとブレーキを間違える ジジイとババァと比べればよっぽど安全だわw
有人说什么事故的事，但如果和在日本搞错油门和刹车的老爷爷和老奶奶相比，这样的无人驾驶安全多了，哈哈。
日本人はまず否定から入るんですよね。一方で、これがもしアメリカの話だったら、きっと称賛コメントであふれていたことでしょう。いやはや、なんとも興味深いですね。
日本人总是先否定。一旦是美国的事情，肯定会充满赞美的评论。真是很有趣。
周辺の他車の情報もタイムリーで表示されるとは凄いな。
周围其他车辆的信息也能实时显示，真厉害。
貧困層の所得が中国を上回っているのは事実だ。
しかし、最先端技術が中国を上回っているとは私は思わない。米国は、日本ではなく中国が最も強力な挑戦者であることを認めている。
穷人的收入比中国领先，这一点是正确的。
但是前沿科技比中国领先，我是不相信的，美国都承认中国才是最强大的挑战者，而不是日本。
単純にすげー 複雑な車線や状況もちゃんと把握してるんだ……実は誰か運転してるんじゃねん？て思えるぐらいスムーズ もうナイトライダーも夢じゃねー
简单来说，太厉害了。复杂的车道和情况也能准确把握……我甚至怀疑是不是有人在驾驶。已经不再是白日梦想了。
これ乗るために武漢へ行く予定です。乗り方がわかってよかったです。ありがとうございます。
我计划去武汉体验这个。很高兴了解了如何乘坐，谢谢。
武漢に行かなくても、中国の多くの大都市で利用できます。北京、上海、広州、深セン、重慶、杭州などの都市でも利用できます。
其实不需要去武汉，在中国的许多大城市都可以使用。北京、上海、广州、深圳、重庆、杭州等城市也可以使用。
ようこそ武漢へ武漢では美味しい地元の美食がいっぱいあります！
欢迎来到武汉，武汉有许多美味的当地美食！
北京の萝卜快跑は人がいるんですね@LuckyM-l2u
北京的萝卜快跑是有人的哦
かなり精度が高いです。素晴らしい
准确度相当高。真了不起。
中国製だよね。
是中国制造的吧。
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これは凄い。逆に将来的には人間が運転してる車は安心できない となるでしょう。
这太厉害了。反过来，未来可能反而会觉得人类驾驶的车不安全。
子どものころ、中国は「発展途上国」の下の「後進国」だと習ったが、その中国で日本より早く無人タクシーが走ることになるなんて、想像だにしなかった。
小时候，我学到中国是“发展中国家”中的“后进国家”，没想到现在在中国，无人出租车会比日本更早投入运营，真是没法想象。
中国の成長スピードは、巨大な消費市場を武器に先進国の外国企業と国内企業の合弁を促し、資産の国外流出を厳しく規制した結果とも言えます。しかし、こうした戦略の限界が見え始めています。成長による賃金上昇や規制強化で魅力が薄れた結果、海外企業が次々と撤退し、代替市場を求める動きが加速しています。これにより、中国の産業構造が自給自足型へ移行し、内需主導の経済モデルを強化せざるを得ない未来が待っているのかもしれません。一方で、技術の囲い込みや地政学的な緊張が、さらなる経済的孤立を招くリスクもあります。
中国的增长速度，可以说是依靠庞大的消费市场，促进了外国先进国企业与国内企业的合资，同时严格监管资产流出。但这种战略的局限性已经开始显现。随着工资的上涨和更严格的监管，吸引力减少，越来越多的外国企业开始撤离，寻求替代市场的动向也在加速。
因此，中国的产业结构可能会转向自给自足型，强化内需主导的经济模式。与此同时，技术封锁和地缘政治的紧张局势，也可能带来更大的经济孤立风险。
素晴らしい動画をどうもありがとうございました。ほぼノーカットの動画で、自分が実際に乗っているような感じでした。それにしても武漢の無人運転タクシーって本当に凄いですね。しかも安い！出来るだけ早く日本にも進出して欲しいです。日本でも絶対に人気が出ると思います。
非常感谢这段精彩的视频。几乎是无剪辑的，感觉就像我自己亲自乘坐一样。说实话，武汉的无人驾驶出租车真的很厉害。而且还很便宜！希望能尽快进入日本，我相信它一定会在日本大受欢迎。
人件費無いから安いに決まってる
因为没有人工成本，所以价格自然便宜。
日本の技術力がどれほど高いと言っても、最終的にそれを使うのは人間です。人間の管理能力や運用方法次第で、技術の実力を発揮できるかどうかが決まります。
即使说日本的技术水平再高，最终使用这些技术的还是人类。人类的管理能力和操作方法决定了技术能否发挥它的真正实力。
自動運転車の未来は間違いなく明るいが、交通のルールや制度が整うまでは少し時間がかかるだろうね。
自动驾驶汽车的未来无疑是光明的，但在交通规则和制度完善之前，还需要一点时间。
この技術が日本に上陸した時に、どれだけ活用されるかが鍵ですね。
这项技术何时进入日本并能被多大程度上应用，才是关键。
この技術が普及すれば、交通事故が減少するかもしれませんが、法律や倫理的な問題も出てきそうですね。
如果这项技术普及，交通事故可能会减少，但也会带来法律和伦理上的问题。
テスラもガンガン事故起こしてたけど、国の風潮が失敗しても許される感じだから成長をとげる。日本は失敗したら終わりみたいな風潮に変わってから成長がほぼ止まってる。
特斯拉也发生过很多事故，但他们国家的氛围是即使失败也能被宽容，这让它得以成长。日本自从改变为失败即终结的氛围后，几乎停滞不前。
将来的にドローンや自動運転が普及するとしても日本は不寛容な国民性、多すぎる規制、既得権益からの圧力で世界で最も遅れるでしょうね。
テスラが自動運転の事故で死者を何人も出してもイーロンが謝罪することはないが、日本だと社長がメディアとSNSで大バッシングされ土下座させられてるでしょうね。
即使将来无人机和自动驾驶普及，鉴于日本国民的缺乏宽容、过多的规制以及既得利益的压力，预计它将在全球中落后。
特斯拉即使因自动驾驶事故导致多人死亡，马斯克也不会道歉，但在日本，社长可能会在媒体和社交平台上遭受严厉批评，并被迫下跪。
@陽天-g8g
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特斯拉很可疑。
私は中国人ですが、日本でこのような状況が発生したら警察はどのように処理するのか気になります。私は以前はまだ同じ処理方式だと思って、中国の現代の警察制度のいくつかは日本から学んで、「派出所」という言葉を含めて私達は今でも末端の警察署を呼ぶのに使います。
我是中国人，但如果在日本发生这种情况，警察会如何处理呢？我之前以为还是使用相同的处理方式，中国的现代警察制度有些是从日本学习的，像“派出所”这个词，我们现在还用来称呼基层派出所。
想像してたよりも凄く良く出来てますね。驚きました。
何よりも環境の認識システムが素晴らしい。
比想象中做得要好，真令人惊讶。最棒的是它的环境识别系统。
日本でも、バスも廃止されて、買い物の足にも困り始めている過疎地域で、実験的に始めてみたら良いのになぁ。交通量も少なくて、より安全で初期の試験運用には適しているし、地域の問題解決にもなる。どこかの改革に熱心な新市長さんとか、始めたら、社会的な注目も集めて良いと思うんだけどなぁ。
在日本，公交车也被废止了，很多偏远地区开始面临出行困难。如果在这些地区进行实验性试行会很好。那里的交通量少，安全性更高，适合初期的试运行，同时也能解决当地的问题。如果某个热衷改革的新市长能推动这个项目，可能会引起社会的广泛关注。
茨城で自動運転バス走ってます
在茨城县，自动驾驶公交车已经在运行。
鳥取でも公道での実証実験バス走っていますよ
在鸟取县，也有在公共道路上进行的验证实验公交车。
日本の地方自治体は余計な時間とお金を掛けて自動運転車を試験するよりも、
この武漢の無人運転タクシーをそのまま導入して欲しいです。
与其让日本地方政府花费不必要的时间和金钱去测试自动驾驶车，不如直接引进武汉的无人驾驶出租车。
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それな。
没错。
@匿名-r1s
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動画レポートありがとうございます。
太棒了。感谢分享视频报告。
@竹野内浴衣-t9f
太厉害了！这是我第一次看到！我认为不怕失败，勇敢前进的政策非常棒。
素直に凄いですね。田舎の町民バスなんか、日本でも出来ると思うんだけど。
やる気ねぇーからなー。
真是太厉害了。我觉得像乡村的社区巴士，日本也可以做到。只是大家没那个动力啊。
そうですね、今日バス珍しい、30分以上、俺は千葉にする。
是啊，今天很少见公交车，已经等了超过30分钟，我决定去千叶了。
@保-AAA
特别是在地方，应该推广无人驾驶，增加班次并运营起来。
@山本登-m8e
太厉害了。希望能够安全地移动。
Good
謝謝、w
好
谢谢
特别感谢上传，万分感谢。
想像以上にダイナミック停車したのでちょっと驚きましたが凄いですね。
しかしたまに突然うるさくするのがちょっとウケます(笑)
停车比想象中的更为准确，有点让我吃惊，但还是很厉害。
不过偶尔突然变得很吵，感觉有点搞笑（笑）。
左上のスピーカーのボタン押したら、音量調節できそうですね。
中国ではたまに信号が停電して使えなくなってる時ありますが、自動運転だとどうなっちゃうんでしょう。
如果按下左上角的扬声器按钮，似乎可以调节音量。
在中国，偶尔会有信号灯停电无法使用的情况，那自动驾驶系统会怎么处理呢？
凄いな 怖いけど
太厉害了，虽然有点可怕。
いやー、こう言うトコは、中国ってスゴいなーと思う。
哇，像这种地方，我觉得中国真厉害啊。
日本の場合も含めて、現在および将来的な労働力不足対策や、
24時間営業可能で、条件次第では過疎地の路線バスの代用にも良いと思います。
更に、労働集約型産業は、無人化やロボットで置き換えられる運命だと思いますし、一部の産業では既に始まっていますね
包括日本在内，当前和未来的劳动力不足对策，
如果可以24小时营业的话，在条件合适的情况下，它也可以成为偏远地区公交车的替代。
此外，劳动密集型产业注定会被无人化和机器人取代，一些行业已经开始这样做了。
中国凄いよね。技術の発展速度。
安全第一も共感できる。
個人的には後部座席にエアバッグほしい気がします。
中国真厉害。技术发展速度太快了。
我也能理解安全第一的理念。
个人来说，我希望后排座位也能配备气囊。
大変素晴らしいですね。リスクはもちろんあるでしょうが、推進する政策がすごいです。欠点だけを執拗に言い張る日本では無理ですね。取締まる役人だけを、増やそうとする日本とは大きな技術的な格差ができますね。素晴らしいです
非常了不起。虽然肯定会有风险，但推动这项政策非常棒。在日本，只会一味强调缺点是无法实现的。日本只想着增加监管人员，技术上的差距正在逐渐拉大。太棒了。
日本でも認可降りて25年から試験走行始まりますよ
在日本也已获得许可，从2025年开始将进行试运行。
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@3khide367 日本で始まっても日本人の性格的に厳しい意見が出そう。特に失敗したときに高齢者から
即使在日本开始，也可能会因为日本人性格的关系出现严厉的意见，尤其是在失败时，年长者可能会提出更严苛的批评。
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時すでに遅し
25年に日本で導入されたとしても中国、アメリカではコロナ前から導入されてた
6年以上早く収集したデータを覆して日本企業が自動運転のシェアを取れるでしょうか？
無理だね。
リスクしか考えない日本国民、既存の利権しか考えない日本企業と議員。
日本の未来はないね
已经为时已晚
即使到2025年日本引入自动驾驶，中国和美国早在疫情前就已开始使用。
它们比日本早收集了六年以上的数据，日本企业能逆转局势，获得自动驾驶市场份额吗？
不可能的。
日本国民只考虑风险，企业和议员只考虑现有的利益。
日本的未来没有希望。
日本でも、乗用車に搭載されるレベルになれば、飲食の後、送り届けて貰えると、助かりますね。
如果在日本能够实现乘用车级别的自动驾驶，那么在吃完饭后能被送回家就太方便了。
それ名案デス！
到着したらスマホに通知され、玄関先に取りに行くって感じで。
宅配に応用もできそうですね。
这个主意很棒！
到达时会通过手机收到通知，然后去门口取货。
这个功能也可以应用到快递服务中。
やべぇ！すごい
太厉害了！
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参考になりました
很有参考价值。
貴国の最新状況の紹介を見せて頂き、面白かったです。登録させて頂きました。
日本の道路は、人の運転でも難しい狭い道が多く‥。自動運転開発を止めた企業の気持もわかります。
看了贵国最新状况的介绍，觉得很有趣。我已经注册了。
日本的道路很多都是狭窄的路，即便是人工驾驶也很难……我能理解那些停止自动驾驶开发企业的心情。
日本でもぜひ導入して欲しいけど当分は無理でしょうね。タクシー業界とのしがらみ、安全性への懸念などなど・・・いい意味でも悪い意味でも日本は難しい。
我也希望在日本引入，但暂时可能不行。因为有出租车行业的利益纠葛，还有对安全性的担忧……不管是好是坏，日本的情况都很复杂。
信号待ちの時の後続車がピッタリ(笑)
等红灯时，后面的车停得很紧（笑）。
周囲の車両、バイク、歩行者を広範囲に認識するの凄いな！
この機能ナビとかスマホとか標準搭載にしてほしい。
実用化が早い分安全は担保し切れんかもだが、新技術は実用化されてこそ磨かれるよね。
いずれ公共交通機関は無人運転にシフトしていくのだろうなぁ。
能够广泛识别周围的车辆、摩托车和行人，太厉害了！
希望这个功能能够成为导航或者手机的标准配置。
虽然实用化的速度很快，安全性可能还不能完全保障，但新技术只有在实际应用中才能不断完善。
未来，公共交通可能会逐步转向无人驾驶。
たまに運転荒い人とかいるから、ゆっくり移動するタクシーがいいね
偶尔会有开车粗暴的人，所以还是慢慢行驶的出租车比较好。
日本では「人権団体とか市民団体」の活動家からの反対運動で全然進歩しないのが実情。マイナンバーカードすら進まない
在日本，现实情况是，反对运动来自“人权团体或市民团体”的活动家，导致进展非常缓慢。连“我的号码卡”都没能推进。
すごいです。宇宙ステーションも飛ばしてるし、月探検ロケットもできてるし、この自動無人運転タクシーなど当然なんでしょう。さすが太古からの科学立国。
太厉害了。连太空站都能发射，月球探测火箭也已经做出来了，像这种自动无人驾驶出租车也就顺理成章了。果然是从古代开始就注重科学的国家。
渋滞の時の合流はどうなるかな。
自動運転の車は一定の距離になったらスタートすると思うけど、その一定の距離があったら合流のの車は入ってくるからずっと進めないのでは？
在堵车时，合流会怎样呢？
自动驾驶车应该会在一定距离后启动，但如果有足够的距离，合流的车就会进来，这样是不是就一直无法前进了？
タクシー料金の半分は人件費なんだよね。
これが普及すれば、今以上に安くて安全な庶民の足になる。
出租车费用的一半是人力成本。
如果这种技术普及开来，将成为更加便宜且安全的普通百姓出行方式。
これ日本で普及するのは100年先になりそうだ(T_T)
这种技术要在日本普及，可能要等到100年后了
すげぇ中国の技術
中国的技术真厉害！
技術を供与して抜かれ続ける日本
頑張らないと日本
日本一直在提供技术，却被其他国家超越。
日本必须加油。
「ルールを護り過ぎる」と怒るとは流石！
“过于守规矩”就生气，果然不愧是日本！
日本でも制限速度を守っている車は交通の邪魔になると思います。
我认为在日本，遵守限速的车辆会成为交通的障碍。
日本の下手なタクシーよりかは、はるかに良い。
比日本那些开得差的出租车要好得多。
これはスゴイですね。自動運転タクシーの動画、これからもアップしてください。
这个真厉害。请继续上传自动驾驶出租车的视频。
これの良い点はドライバーのいない事で、人間臭しない、遠回り、ぼったくり、無茶な運転、乗車拒否なんかの心配がない事。でもいきなりノーコンになったら嫌だから乗りたくない。上海でタクシーを散々乗ったのが懐かしい、ドライバーとのトラブル色々。
这个的好处是没有司机，不会有那些人类的毛病，比如绕远路、宰客、鲁莽驾驶、拒载等烦恼。但如果突然失控我就不想坐了。想起在上海坐出租车时经历的种种和司机的麻烦，真怀念。
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軍事活用に使える技術陸地ドローンだ
这是一种可以用于军事的技术——陆地无人机。
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岐阜市でも、市内のバスで実証実験してるけど、決まったルートだから、乗ってみたものの、コレほど自由に走り回ってはいない感じ
在岐阜市，也有在市区公交上进行的实证实验，但因为是固定路线，所以即使坐上去，感觉并没有像这个一样自由地四处跑。
すげ〜なあ〜、誤作動しなければむしろ制限速度は守るから安心かなぁ、暴走さえしなければ
真厉害啊，如果没有误操作的话，反而因为会遵守限速，更让我放心了，只要不暴走就行。
事故無いのはすごいですね
没有事故真厉害。
逆走してるバイクや道を歩く人も交わす所が凄いですね！
能够避开逆行的摩托车和走在路上的行人，真厉害！
中国の公道で学習した自動運転タクシーなら、世界中のどこでも通用すると思います。
早く日本にも来て欲しいですね。
如果是在中国公路上学习过的自动驾驶出租车，我认为它可以在世界任何地方通用。希望它能尽快进入日本。
試験的とはいえ実用化してるのか！日本は何十年後だろう？
即使是试验性地，也已经实现了实用化！日本要过几十年才能实现吗？
最初のおっちゃん‥民度と釣り合ってないのが妙に不気味で怖い例の武漢だし‥
最开始的那个大叔……与当地的素质不相符，显得特别怪异和可怕，毕竟是武汉。
遊びに行きたい
我想去玩。
ちょっとした絶叫マシーンですね
無人の車に乗るドキドキ感はかなり高いですね
武漢と聞くと どうしてもコロナウィルス発祥の地と
連想します
自動運転 もっと成長してほしい技術だと思います
高評価
这有点像一个小型的过山车呢。
坐上无人车时的紧张感相当强烈。
一提到武汉，我总会联想到新冠病毒的发源地。
我认为自动驾驶是一个值得继续发展的技术。
给这项技术高度评价。
@金剛不動光明十三仏
特斯拉正在向完全自动驾驶发展，而中国也已经进展到这个地步了，美国等地已经有了完全自动的出租车。
この分野は中国とアメリカが先行していますね。
在这个领域，中国和美国走在了前面。
タクシー不足で飲みにも行けない実情の我が地域。。。
ターミネーターの爆発ロボットタクシーでさえ欲しいと思っていたけど、こんなに精度の良い無人タクシーが展開されるなんて羨ましいかぎり。
これからは中国が世界を牽引することになるでしょうね。
英会話の勉強やめて中国語にしようかな。
因为我所在的地区出租车短缺，我甚至都不能去喝酒……
我曾经甚至希望能有终结者那种机器人出租车，没想到现在竟然有了这么高精度的无人出租车，我真是羡慕。
未来中国将会引领世界。
我是不是该停止学英语，改学中文了呢？
@三木昭人
使用中文吧，使用中文吧，“shiyong zhongwenba"
译注：此人使用中文汉字，日语汉字+假名，日语假名的中文读音 书写了同一个短语
リモートの自動運転じゃなかったかな〜
いずれ完全にロボット化するでしょう
オペレーターの操作はAI学習されるでしょう
这不是远程自动驾驶吗？
最终它会完全机器人化吧。
操作员的操作将会被AI学习。
非常に凄いですね！
ただ一つ気になるのが、後続車、煽ってるかのようにべた付けしすぎじゃね？ｗ
真是非常厉害！
不过有一点我很在意，后面的车是不是开得太近，感觉像是在逼车呢？哈哈
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すげー中国マジで凄い!
太厉害了，中国真的是太厉害了！
ロスも無人タクシーが走っていますが、中国でも走っているのですね。日本は法律の問題もあってまだまだ先なのかな。
洛杉矶也有无人出租车在运营，没想到中国也有了。日本可能因为法律问题，仍然需要很长时间。
日本の新幹線の無人運転、出来そう。飛行機より格安で競争力が増しそう
日本的新干线也可能实现无人驾驶。它可能比飞机更便宜，竞争力也更强。
昔モンゴル人に車より馬のほうが、勝手に帰ってくれるから便利だと勧められましたが、いよいよ車も追いついてきた！
以前有个蒙古人跟我说，马比车方便，因为它能自己回家。现在终于汽车也追上来了！
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愛知県の方で KDDI の実験でうまく成功はしたんだけど いまだにまだ無人タクシーは走ってませんなぜなんでしょうね⁉️
今中国の方は安全に日本人が行ける状況 なんでしょうかま YouTube でいろんなこと言われてますが？
在爱知县，KDDI的实验成功了，但仍然没有无人出租车运营，为什么呢？
现在中国的情况如何？日本人能安全去吗？听说YouTube上有很多相关讨论。
素晴らしい！
中国は見事に世界１に躍り出た！
旅やすさん、うちの会社の中國人と話し方が似ていて親近感
太棒了！
中国已经成功跃升为世界第一！
旅安先生，你说话的方式和我们公司里的中国人很像，感觉很亲切。
なんか安全運転に見えるねトラブルはあるのか調べて欲しいですね
看起来像是安全驾驶呢，希望能调查一下是否有问题。
楽しかったです
很开心。
日本がEVで世界より一歩進んでいたのも遠い昔に思えてきます。
この分野に関しては余りにも既得権益者に足を引っ張られ、もはや日本は後進国になってしまった。。。
この動画にすらトンチンカンなコメントが評価上位にあってとても恥ずかしい。
日本在电动汽车领域曾领先世界，但现在感觉已经是很久以前的事情了。
在这个领域，日本被既得利益集团拖了后腿，已经沦为后进国家……
连这个视频下面都有一些不着边际的评论排在前面，真是太让人羞愧了。
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前の車が故障で動かなくなったらどうなるか気になる。でも凄い！！
我很关心如果前面的车坏了，自动驾驶会怎么办。不过，真的是太厉害了！
モニターはまだ中国語対応だけですか？ 英語や日本語対応もそんなに難しくも見えないのですが。
行ったら乗ってみたいなぁ
显示屏目前只支持中文吗？看起来支持英语和日语也不难啊。
如果有机会去的话，我也想试试。
日本が遅く感じるのは、マイナス面で動くから。(人手不足・高齢ドライバー問題等)
中国ほど一気に動くのは無理にしても余りにも技術革新の足枷が多過ぎる。
日本之所以感觉进展慢，是因为总是从负面方面出发（如人手不足、高龄司机问题等）。
虽然无法像中国那样迅速行动，但技术革新受到了太多束缚。
@田中勇気-q3y
专家曾经说过，专制政治不同于民主政治，它能快速推进事务。真是太厉害了。
いいですね 便利ですねー
あとは プログラムが暴走しなければ良いですね
挺好，挺方便的呢。
不过希望程序不要出问题。
日本もはやく取り入れようよ。そうなれば地方の老人も助かるって。免許返納も早まるだろうよ！
日本也应该尽快采纳啊。如果这样的话，乡村的老年人也能得到帮助，早一点就能实行免许返还！
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何が問題って自動運転の技術は日進月歩で進化しても、スマホを使ってアプリでタクシーを呼ぶという行為ができないご老人方が進歩しないこと。結局使うのはデジタルに長けた若いもの。
问题在于，虽然自动驾驶技术日新月异地进步，但那些连用智能手机叫出租车的老人却无法进步。最终，使用这些技术的还是擅长数字技术的年轻人。