歴史的な石油ショックと燃料価格の高騰が、電気自動車（EV）の普及を後押ししている。中国のEVメーカーは、その需要に応えるべく躍起になっている。
米国とイスラエルがイランに仕掛けた戦争を受け、中東からの重要な化石燃料供給は混乱。先週には原油価格が1バレル＝119ドル（約1万9000円）まで高騰した。これにより、インフレの悪化、ひいては世界的な景気後退への懸念が高まっている。

历史性的石油危机和燃料价格上涨正在推动电动汽车（EV）的普及。中国的电动汽车制造商正全力应对这一需求。
随着美国和以色列对伊朗发动战争，来自中东的重要化石燃料供应陷入混乱。上周原油价格飙升至每桶119美元（约合1.9万日元）。这加剧了人们对通胀恶化乃至全球经济衰退的担忧。

しかし、この混乱は中国のEV産業にとって絶好のタイミングで訪れた。中国は世界最大のEV製造・輸出国であるものの、国内メーカーは激しい価格競争と成長鈍化に直面している。中国ブランドは、新たな市場開拓へのプレッシャーをますます強く感じている。
中国製EVの価格が下がる一方で、ガソリン価格は上昇している。アナリストらはこうした状況の中でEV産業の世界的な拡大が加速する公算が大きいと指摘しており、特に燃料不足の深刻な影響を受けているアジア諸国でその傾向が顕著になるだろうと予測している。

然而，这场混乱对中国电动汽车产业来说恰逢其时。中国虽然是全球最大的电动汽车制造和出口国，但国内制造商正面临激烈的价格竞争和增长放缓。中国品牌越来越感受到开拓新市场的压力。
中国制造的电动汽车价格在下降，而汽油价格却在上涨。分析师指出，在这种情况下，电动汽车产业的全球扩张很可能会加速，尤其是在受燃料短缺严重影响的亚洲国家，这一趋势将更为明显。

「ガソリン価格の高騰を背景に、中国ブランドがアジア市場に大きく進出する可能性は十分にある」。自動車専門コンサルティング会社のシノ・オート・インサイツのマネジングディレクター、トゥ・レ氏はそう述べた。「彼らはその機会を最大限に活用するだろう」
アジアにおける再生可能エネルギーへの投資は増加しているものの、中東で3週間続いた紛争は、アジア地域が依然として石油輸入に依存していることを浮き彫りにした。アジアの原油供給量の約60%は、ホルムズ海峡を経由して中東から供給されているが、イランはこの海峡における貨物輸送を厳しく制限している。

“在汽油价格飙升的背景下，中国品牌完全有可能大举进军亚洲市场。”汽车专业咨询公司Sino Auto Insights的董事总经理涂乐表示，“他们会充分利用这个机会。”
尽管亚洲对可再生能源的投资在增加，但中东持续三周的冲突凸显了该地区仍然依赖石油进口。亚洲约60%的原油供应通过霍尔木兹海峡从中东进口，而伊朗正严格限制该海峡的货物运输。

エネルギーシンクタンクのエンバーは、最近の報告書でEVを「輸入コスト削減のための最大の手段」と位置づけ、昨年のEV利用によって世界の原油消費量が日量170万バレル削減されたと推定している。これは2025年のイランの原油輸出量の約70%に相当する。
石油の40%以上を中東から輸入している中国では、再生可能エネルギーへの転換が功を奏している。世界最大規模の石油備蓄と、世界最大の風力・太陽光発電量を誇り、中国は他のアジア諸国よりもエネルギー危機の影響を強く受けにくい状況にある。

能源智库Ember在最近的一份报告中，将电动汽车定位为“降低进口成本的最大手段”，并估计去年的电动汽车使用使全球原油消费量每天减少了170万桶。这相当于2025年伊朗原油出口量的约70%。
在中国，超过40%的石油从中东进口，向可再生能源的转型正在见效。中国拥有全球最大规模的石油储备和最大的风能、太阳能发电量，因此比其他亚洲国家更能抵御能源危机的影响。

エネルギー・クリーンエア研究センター（CREA）の主任アナリスト兼共同創設者、ラウリ・ミルビルタ氏の推計によると、中国ではEVの普及が進んだことで昨年の石油消費量が約10%削減された。同国のEVは新車販売台数の約50%、登録車両全体の約12%を占める。
「中国の視点からすれば、このシナリオはまさに彼らがエネルギー安全保障戦略を追求する上で念頭に置いていたものだ」（ミルビルタ氏）

根据能源与清洁空气研究中心（CREA）首席分析师兼联合创始人劳里·米利维尔塔的估算，由于电动汽车的普及，中国去年的石油消费量减少了约10%。该国的电动汽车约占新车销量的50%，占注册车辆总数的约12%。
“从中国的角度来看，这个情景正是他们在追求能源安全战略时所设想的。”米利维尔塔说。

北京大学HSBC経営大学院中東研究所の朱兆一所長は、原油危機が中国の現在のクリーンエネルギーに関する野望を加速させる可能性があると述べた。これは具体的には30年までの排出量ピークアウトと、60年までのカーボンニュートラル達成を指す。
「中国指導部はこうした事態を何度も経験している。中東情勢が不安定になるたびに、同じ教訓が改めて示される。輸入化石燃料への依存は環境に悪影響を与えるだけでなく、国家安全保障上の問題でもある」（朱氏）

北京大学汇丰商学院中东研究所所长朱兆一表示，原油危机可能会加速中国当前在清洁能源方面的雄心，具体指在2030年前实现碳排放达峰，2060年前实现碳中和。
“中国领导层已经多次经历过这种情况。每当中东局势不稳定时，同样的教训就会再次显现。依赖进口化石燃料不仅对环境有害，也是国家安全问题。”朱兆一说。