“Làm nhiều hơn và nói ít hơn" là lời khuyên của Wang Chuanfu, Chủ tịch hãng xe BYD vừa soán ngôi bán nhiều ôtô điện nhất của Tesla.

“少说多做。”这句话来自刚刚取代特斯拉成为电动汽车销量第一的比亚迪董事长王传福的名言。
原创翻译：龙腾网 https://www.ltaaa.cn 转载请注明出处


BYD đã vượt qua đối thủ Mỹ trong nửa đầu năm nay, bán được khoảng 641.000 xe plug-in (xe điện hoàn toàn) và hybrid (xe lai điện), so với 564.000 chiếc của Tesla. Kết quả đánh dấu doanh số bán hàng của BYD tăng gấp 4 lần so với đầu năm, mặc dù có sự gián đoạn do các đợt phong tỏa ở Thượng Hải.

2022年初，比亚迪销售约 641,000 辆新能源电动汽车，超越了其美国竞争对手特斯拉，特斯拉的销量仅为 564,000 辆。虽然比亚迪受到外部封锁的影响，但该业绩显示，比亚迪的销量较年初增长了四倍。

Đằng sau vị thế thuận lợi là một danh mục công nghệ sáng tạo. "BYD nắm vững các công nghệ cốt lõi của toàn bộ chuỗi công nghiệp, chẳng hạn như pin, động cơ và điều khiển điện tử", ông Wang tuyên bố.

技术创新融合是优势地位的保障。“比亚迪已经掌握了电池、电机、电控等全产业链的核心技术。”王传福表示。

Cùng với đó, họ còn sở hữu thế mạnh chất bán dẫn. Bộ phận sản xuất chip của BYD - BYD Semiconductor, chuyên sản xuất chip sử dụng trong xe điện. Điều này cho phép công ty khắc phục được tình trạng thiếu hụt chip đã làm gián đoạn doanh số bán hàng của các công ty khác.

除此之外，他们还拥有半导体优势。比亚迪的芯片制造部门——比亚迪半导体，为新能源汽车制造的专门芯片，这也有效解决了该公司芯片短缺问题，避免了与其他公司一样因芯片短缺造成销售额下滑。

Thị trường xe điện toàn cầu được dự đoán đạt 824 tỷ USD vào năm 2030 (với tốc độ tăng trưởng hàng năm là 18%), theo tổ chức nghiên cứu Allied Market Research. Trong đó, "tích hợp theo chiều dọc đang mang lại cho BYD sức mạnh lâu dài khi các đối thủ nhỏ hơn vẫn chưa đạt được", Bill Russo, Giám đốc điều hành công ty tư vấn đầu tư Automobility ở Thượng Hải, nhận xét.

据美国研究机构 Allied Market Research预测，到 2030 年，全球电动汽车市场将达到 8240 亿美元（年增长率为 18%）。上海投资咨询公司 Automobility 的首席执行官比尔·鲁索 (Bill Russo) 表示，“垂直整合让比亚迪具备更强劲的优势”。

Trong 9 tháng đầu năm nay, lợi nhuận ròng của BYD tăng gần 4 lần, lên mức kỷ lục 1,3 tỷ USD so với cùng kỳ năm ngoái, nhờ doanh số bán xe điện mới tăng vọt 250%, lên 1,2 triệu chếc.

今年前9个月，比亚迪净利润同比增长近4倍，达到了13亿美元，创历史纪录。这得益于新能源汽车的销量增长250%，达到120万辆。

Giá trị vốn hóa của công ty là khoảng 100 tỷ USD, thấp hơn Tesla nhưng sánh ngang với tổng giá trị thị trường của Ford và General Motors cộng lại. Thành công của BYD đưa nhà sáng lập kiêm Chủ tịch công ty Wang Chuanfu lên vị trí thứ 11 trong 100 người giàu nhất Trung Quốc, với tài sản trị giá 17,7 tỷ USD.

该公司市值约为1000亿美元，虽略低于特斯拉，但与福特和通用汽车的总市值相当。比亚迪的成功，也让该公司的创始人兼董事长王传福在福布斯中国100名富豪中排名上升至第11位，资产价值177亿美元。
原创翻译：龙腾网 https://www.ltaaa.cn 转载请注明出处



Tỷ phú Wang Chuanfu, Nhà sáng lập kiêm Chủ tịch BYD. Ảnh: Forbes China

比亚迪创始人兼董事长、亿万富豪王传福。图片来源：福布斯中国

Ngoài Wang, BYD còn tạo ra 2 tỷ phú khác. Nhà đồng sáng lập đồng thời là em họ của Wang, Lu xiangyang, Giám đốc không điều hành tại BYD, xếp thứ 18 với khối tài sản trị giá 12,7 tỷ USD. Giám đốc xia Zuoquan cũng là một tỷ phú USD.

除了王传福之外，比亚迪还培养了另外两位亿万富翁。王传福的表弟，比亚迪的联合创始人、非执行董事吕向阳以127亿美元的财富排名第18位。董事夏佐全也是美元亿万富翁。

Là cái tên quen thuộc ở Trung Quốc, nơi BYD chiếm gần 70% doanh số bán hàng, Wang đang theo đuổi tham vọng toàn cầu mạnh hơn. Tại châu Á, doanh nhân 56 tuổi này gần đây ra mắt mẫu xe điện mới ở Nhật Bản, Thái Lan và Ấn Độ, đồng thời có kế hoạch xây dựng nhà máy ở Thái Lan và Ấn Độ để tăng công suất.

王传福在中国家喻户晓，比亚迪的销量占中国汽车销量的70%左右，王传福正在追求更强大的全球野心。在亚洲，这位56岁的商人最近正向日本、泰国和印度推出了新的电动汽车车型，并计划在泰国和印度建厂以增加产能。
原创翻译：龙腾网 https://www.ltaaa.cn 转载请注明出处


Tháng 10, BYD giới thiệu 3 mẫu xe điện tại Paris Auto Show, một phần trong kế hoạch dành cho châu Âu. Công ty đang có hơn 30 cơ sở sản xuất trên toàn thế giới, dự kiến bán được ít nhất 1,5 triệu xe điện trong năm nay, và mục tiêu là 4 triệu chiếc vào 2023.

10月，比亚迪在巴黎车展上推出了三款电动汽车，这是其欧洲计划的一部分。目前，该公司在全球拥有30多个生产基地，目标是到2023年销售400万辆。

Theo ông Wang, làm chủ công nghệ và có chiến lược chính là cách để thành công. "Thứ nhất, công nghệ phục vụ chiến lược và thứ hai là phục vụ sản phẩm. Công nghệ có thể làm cho chiến lược doanh nghiệp trở nên chính xác hơn. Nó cũng có thể giúp doanh nghiệp có cái nhìn cao hơn, xa hơn và sâu hơn", ông nói.

王传福认为，掌握核心技术和制定战略才是成功之道。“一是技术为战略服务，二是技术为产品服务。技术可以让企业的战略更加精准，也可以帮助企业看得更高、更远、更深。”他说。

Ông cho rằng chi phí của một chiến lược sai lầm thường bị đánh giá thấp. "Nếu một mẫu xe bị hỏng, có thể chỉ mất vài trăm triệu nhân dân tệ, nhưng nếu định hướng chiến lược sai lầm, có thể mất từ 3 đến 5 năm và thời gian không thể mua được bằng tiền", Wang nói.

错误策略的成本常常被低估。王传福表示，“一款车型如果出了故障，可能只需要几个亿买单，但如果战略方向错误，可能会浪费3到5年的时间，而时间是用金钱买不来的。”

Sự kết hợp thành công giữa công nghệ và chiến lược tại BYD có thể kể đến sự phát triển của loại pin gọi là "blade battery", một giải pháp thay thế không chứa coban cho các loại pin lithium-ion, giúp sạc an toàn và ổn định hơn. BYD chế tạo pin cho ôtô họ sản xuất và còn bán cho các công ty khác, bao gồm cả Tesla.

比亚迪将技术与战略成功结合，包括开发所谓的“刀片电池”，这是一种磷酸铁锂离电池，它是无钴电池的替代品，充电更加安全稳定。比亚迪为其汽车自主研发的电池，也销售给包括特斯拉在内的其他公司。

Một phần khác trong chiến lược của BYD là tạo ra những mẫu xe có giá cả phải chăng hơn so với các đối thủ cạnh tranh. Các công ty sản xuất xe điện Trung Quốc khác như Nio và XPeng nhắm đến thị trường hạng sang. Các mẫu của Tesla có giá khởi điểm khoảng 50.000 USD trước khi có các đợt giảm giá gần đây.

比亚迪另一个战略就是创造比竞争对手更实惠的车型。蔚来、小鹏等其他中国汽车公司瞄准了豪华车市场。最近，特斯拉各类车型的在降价之前的起步价约为 50,000 美元。

Trong khi, phần lớn sản phẩm của BYD được bán với giá từ 13.200 USD đến 46.700 USD. BYD cũng có bề dày kinh nghiệm hoạt động tại thị trường Trung Quốc đầy cạnh tranh và tiến ra nước ngoài lần đầu tiên cách đây gần một thập kỷ với một nhà máy sản xuất xe buýt điện ở California.

与此同时，比亚迪大部分产品的售价在13,200美元至46,700美元之间。比亚迪不仅在竞争激烈的中国市场拥有丰富的运营经验，更在十年前，首次走出国门，在美国加利福尼亚州建立了一家生产电动客车的工厂。

"BYD có một số khách hàng khó tính, điều này giúp họ phát triển và tích lũy nhiều kinh nghiệm", Tu Le, Nhà sáng lập Sino Auto Insights, công ty tư vấn ngành ôtô Trung Quốc, cho biết.

“比亚迪有一些挑剔的客户，这有助于他们发展，并积累了丰富的经验。”中国汽车行业咨询公司--中国汽车洞察Sino Auto Insights创始人涂乐表示。

Ông Wang lớn lên ở một trong những tỉnh nghèo nhất đất nước. Ông rời quê đi học đại học, sau đó lấy bằng thạc sĩ về công nghệ pin và làm phó giám sát tại Viện nghiên cứu kim loại màu Bắc Kinh. Ở độ tuổi 20, Wang chuyển về Thâm Quyến, trung tâm khởi nghiệp ở Trung Quốc.

王传福出生在中国最贫困的省份之一，之后他离开家乡上大学，在北京有色金属研究院获得硕士学位，并留院担任副研究员。20多岁时，王传福来到中国的创业中心--深圳。
原创翻译：龙腾网 https://www.ltaaa.cn 转载请注明出处


Năm 1995, ông cùng người em họ xiangyang lập công ty sản xuất pin điện thoại di động có tên BYD – từ viết tắt của "Build Your Dreams" (Tạm dịch: Tạo dựng giấc mơ của bạn) – chuyên cung cấp cho các hãng như Dell. Vào năm 2003, ông mở rộng sang lĩnh vực ôtô với việc mua công ty nhỏ có tên Tsinchuan Automobile.

1995年，王传福和表弟吕向阳创立了一家名为“比亚迪”（“Build Your Dreams”的缩写）的手机电池制造公司，专门为戴尔等公司供应产品。2003年，他收购了一家名为秦川的汽车公司，进军汽车行业。

Nhưng chính khoản đầu tư từ Oracle mới thực sự đưa BYD lên bản đồ đầu tư toàn cầu. Vào năm 2007, Berkshire Hathaway của Warren Buffett mua 10% cổ phần với giá 8 đôla Hong Kong một cổ phiếu. Hiện Berkshire còn giữ khoảng 7% cổ phần, trị giá hơn 5 tỷ USD. Mặc dù BYD đạt được thành công, tỷ phú Wang vẫn giữ thái độ khiêm tốn, thường tránh xuất hiện nhiều trước công chúng.

但真正让比亚迪跻身全球投资版图的是甲骨文的投资。2007年，沃伦·巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司以每股8港元的价格收购了比亚迪10%的股份。目前，伯克希尔仍持有约7%的股份，价值超过50亿美元。尽管比亚迪取得了成功，亿万富豪王传福仍然保持着一贯的谦逊，很少在公众媒体上露面。

Nhu cầu xe điện ngày càng tăng có thể tạo lợi ích cho các công ty sản xuất xe điện Trung Quốc, đặc biệt là BYD. Trong một báo cáo nghiên cứu gần đây, HSBC dự đoán doanh thu công ty này sẽ tăng gấp ba lần, lên đến 699 tỷ nhân dân tệ vào năm 2024, từ 216 tỷ nhân dân tệ vào cuối năm 2021.

电动汽车需求量的增长将有利于中国电动汽车公司，尤其是比亚迪。汇丰银行在最近的一份研究报告中预测，到2024年，比亚迪公司的收入将从2021年底的2160亿元人民币增长两倍，达到6990亿元人民币。
原创翻译：龙腾网 https://www.ltaaa.cn 转载请注明出处


Cuối năm ngoái, có 16,5 triệu ôtô điện lưu thông trên đường toàn thế giới. Con số này dự kiến tăng lên 300 triệu chiếc vào năm 2030, trong đó xe điện chiếm 60% doanh số bán ôtô mới. Ngành công nghiệp xe điện đang chuyển hướng sang tương lai mà ôtô sạc như điện thoại di động.

截至去年底，全球道路上行驶的新能源汽车数量为 1650 万辆。到2030年，这一数字预计将增至3亿辆，其中新能源汽车占新车销量的60%。新能源汽车行业正在朝着像手机一样充电的未来发展。

Bill Russo của Automobility cho biết, các công ty Trung Quốc bắt kịp xu hướng này như một cách để vượt qua các công ty ôtô phương Tây. Trung Quốc, nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới và là thị trường ôtô lớn nhất, cũng dẫn đầu toàn cầu về sản xuất pin xe điện.

上海投资咨询公司 Automobility 的首席执行官比尔·鲁索 (Bill Russo) 表示，中国公司正以一种超越西方汽车公司的趋势迅速发展。目前，中国是全球最大的电动汽车制造国和最大的汽车消费大国，也是全球电动汽车电池生产的领先者。

Ông Wang nhấn mạnh rằng phải tạo đột phá mới cho công nghệ của chính mình trước khi người khác làm điều đó."Có ý thức đổi mới để trở thành người dẫn đầu, chúng ta cần liên tục khám phá những lĩnh vực chưa được biết đến và tiến về phía trước một cách vững chắc", ông nói.

王传福强调，我们必须先人一步，在自己的技术上取得新的突破。“要成为领导者，就必须有创新意识，需要不断去探索未知的领域，稳步前进。”。王传福说。

Quá trình đó không hề dễ dàng. "BYD cống hiến hết mình cho nghiên cứu các công nghệ năng lượng mới, vượt qua các nút thắt, và gặp rất nhiều khó khăn", ông thừa nhận. Nhưng ông cho rằng, sự kiên trì là một phần quan trọng của tinh thần kinh doanh.

这个过程并不容易。“比亚迪致力于新能源技术开发研究，过程中也遇到了很多困难和挑战。”他坦言。但王传福认为，坚持和毅力是企业精神的重要组成部分。

Điều đó rất hữu ích cho những lúc thử thách. Tháng trước, công ty này phải tạm dừng giao hàng mẫu BYD ATTO 3 tại Australia do vấn đề tuân thủ ghế trẻ em. BYD cũng nằm trong danh sách các nhà sản xuất xe điện bị cuốn vào tình trạng bất ổn kinh tế gần đây.

这对挑战也很有帮助。此前，由于儿童座椅合规问题，该公司不得不暂停在澳大利亚交付比亚迪 ATTO 3 车型。比亚迪也陷入经济下滑的电动汽车制造商之列。

Thành công trong một ngành thay đổi nhanh chóng có nghĩa là "ra quyết định linh hoạt và hiệu quả", Wang cho biết. Hiện nay, tốc độ thay đổi của thị trường và công nghệ ngày càng nhanh.
"Tốc độ phản ứng của doanh nghiệp với thị trường phải theo kịp sự thay đổi của thời đại. Nếu doanh nghiệp quyết định chậm sẽ khó thành công", ông nói thêm.

成功在瞬息万变的行业中就意味着要有“灵活有效的决策”，王传福表示。
如今，市场和技术更新迭代的步伐越来越快。“企业对市场的反应速度必须跟上时代的变化。如果企业决策缓慢，将很难成功。”他补充道。