越南网友：中国廉价电动车将在东南亚生产
Ôtô điện giá rẻ của Trung Quốc sẽ sản xuất ở Đông Nam Á
译文简介
6月1日五菱电动车EV于印度尼西亚上市，并承诺在印尼国内生产，年内开始销售。
正文翻译
Ôtô điện giá rẻ của Trung Quốc sẽ sản xuất ở Đông Nam Á
中国廉价电动车将在东南亚生产
中国廉价电动车将在东南亚生产
Wuling EV ra mắt hôm 1/6, với cam kết được sản xuất tại chính quốc gia này và bán ra trong năm nay.
6月1日五菱电动车EV于印度尼西亚上市，并承诺在印尼国内生产，年内开始销售。
6月1日五菱电动车EV于印度尼西亚上市，并承诺在印尼国内生产，年内开始销售。
Tại buổi ra mắt Wuling EV ở thủ đô Jakarta, Dian Asmahani, giám đốc marketing và thương hiệu của Wuling Motor giải thích, rằng mẫu xe điện mini sẽ được sản xuất tại Indonesia và bán ra trong 2022. Giá bán lẻ sẽ được công bố vào thời điểm thích hợp.
在雅加达举行的五菱电动汽车发布会上，五菱汽车品牌和营销总监 Dian Asmahani 解释说，这款迷你电动汽车将在印度尼西亚制造并于2022年销售，零售价格将在适当的时候公布。
在雅加达举行的五菱电动汽车发布会上，五菱汽车品牌和营销总监 Dian Asmahani 解释说，这款迷你电动汽车将在印度尼西亚制造并于2022年销售，零售价格将在适当的时候公布。
Sắp tới, Wuling EV dự kiến tiếp tục được giới thiệu với khách hàng Indonesia tại một triển lãm dành riêng cho xe điện vào tháng 7 tới, hoặc ở Triển lãm ôtô quốc tế Indonesia vào 11-21/8. Sau đó, mẫu xe này sẽ phục vụ tại G20 năm nay, diễn ra vào tháng 11 ở đảo Bali.
接下来，五菱电动汽车预计将在7月的电动汽车展或是8月11-21日的印尼国际汽车展会上继续向印尼客户推介。之后该款车型将会为于11月份在巴厘岛上的G20服务。
接下来，五菱电动汽车预计将在7月的电动汽车展或是8月11-21日的印尼国际汽车展会上继续向印尼客户推介。之后该款车型将会为于11月份在巴厘岛上的G20服务。
Về mức giá của Wuling EV, Dian giải thích rằng chưa có quyết định bởi vẫn còn trong quá trình thảo luận nội bộ. "Nhưng rõ ràng là giá xe sẽ phù hợp với công nghệ và những tính năng được trang bị", Dian nói.
对于五菱电动汽车的价格，Dian解释说，目前还没有决定，因为还在进行内部讨论过程中。 “但很明显，价格将与技术及其附带的性能相匹配，”Dian表示。
Trước đó, CNBC từng đưa tin rằng Indonesia sẽ có một chiếc xe điện giá phải chăng với mức 27.600 USD vào cuối năm nay. Dodiet Prasetyo, Vụ Kim loại, Máy móc, Thiết bị vận tải và Điện tử (ILMATE) thuộc Bộ Công nghiệp Indonesia, nói rằng giá xe thực sự rẻ khi so sánh với các mẫu xe điện đã được truyền thông ở quốc gia này.
此前，CNBC报道称，印度尼西亚将在今年年底前以27600 美元的价格推出一款价格实惠的电动汽车。印度尼西亚工业部金属、机械、运输设备和电子部 (ILMATE) 的 Dodiet Prasetyo 表示，与该国报道的电动汽车型号相比，这款五菱电动车的价格非常便宜。
此前，CNBC报道称，印度尼西亚将在今年年底前以27600 美元的价格推出一款价格实惠的电动汽车。印度尼西亚工业部金属、机械、运输设备和电子部 (ILMATE) 的 Dodiet Prasetyo 表示，与该国报道的电动汽车型号相比，这款五菱电动车的价格非常便宜。
Thực tế, ở Indonesia, xe điện hiện có giá khởi điểm khoảng 48.300 và có thể tới 138.000 USD như các mẫu xe của Hyundai (Ioniq 5) hay Tesla.
事实上，在印度尼西亚，电动汽车目前的起售价约为48300美元，最高可达138000美元，如现代 (Ioniq 5) 或特斯拉的车型。
事实上，在印度尼西亚，电动汽车目前的起售价约为48300美元，最高可达138000美元，如现代 (Ioniq 5) 或特斯拉的车型。
Giá xe cao khiến doanh số xe điện ở Indonesia ở mức thấp. Những thứ khiến xe điện đắt hơn ôtô động cơ đốt trong như pin, môtơ và các bộ chuyển đổi.
高昂的汽车价格使印度尼西亚的电动汽车销量保持在低位。导致电动汽车比内燃机汽车更贵的原因是电池、电机和各种转换器。
高昂的汽车价格使印度尼西亚的电动汽车销量保持在低位。导致电动汽车比内燃机汽车更贵的原因是电池、电机和各种转换器。
"Giá pin năm nay không thể rẻ, nhưng có thể sẽ giảm xuống vào năm 2030", Prasetyo từng phát biểu vào ngày 20/4 vừa qua.
“今年的电池价格不可能会便宜，但到2030年可能会下降，”Prasetyo在4月20日表示。
“今年的电池价格不可能会便宜，但到2030年可能会下降，”Prasetyo在4月20日表示。
Wuling EV sẽ được sản xuất tại nhà máy ở Bekasi, bang West Java. Ngoại hình của phiên bản dành cho Indonesia trông khác so với mẫu Hongguang Mini EV ở Trung Quốc - thị trường nội địa nơi mẫu xe này là xe điện bán chạy nhất - dù kiểu dáng hình hộp giữ nguyên.
五菱电动汽车将在西爪哇省勿加泗的工厂生产。印尼版的外观与中国市场上最畅销的电动汽车宏光Mini EV有所不同，但保留了原来的盒子造型。
五菱电动汽车将在西爪哇省勿加泗的工厂生产。印尼版的外观与中国市场上最畅销的电动汽车宏光Mini EV有所不同，但保留了原来的盒子造型。
Phần đầu xe là dải đèn kéo dài hết chiều rộng và ra đến gương chiếu hậu hai bên. Ngoài ra, gương chiếu hậu gắn ở thân xe thay vì ở cột A như Hongguang. Cổng sạc chính giữa đầu xe, nơi có logo Wuling.
车头是一条灯带，一直延伸到车头的全部宽度，并延伸到两侧的后视镜。 此外，后视镜安装在车身上，而不是像宏光那样安装在A柱上。充电口在车头正中五菱标志的位置。
车头是一条灯带，一直延伸到车头的全部宽度，并延伸到两侧的后视镜。 此外，后视镜安装在车身上，而不是像宏光那样安装在A柱上。充电口在车头正中五菱标志的位置。
Thông số chi tiết của mẫu xe sẽ bán ở Indonesia cũng chưa được công bố, giống thiết kế nội thất - thứ được cho là vẫn đang được phát triển hoàn thiện.
将在印度尼西亚销售的车型的参数细节和内饰设计都没有公布——据说仍在开发中。
将在印度尼西亚销售的车型的参数细节和内饰设计都没有公布——据说仍在开发中。
Vào tháng 11/2021, Wuling Hongguang Mini EV từng được một công ty cơ khí ở Thái Bình đưa về Việt Nam theo dạng tạm nhập tái xuất dùng cho mục đích nghiên cứu, không bán thương mại.
2021年11月，太平省一家机械公司将五菱宏光Mini EV以临时进口的形式带到越南，用于研究再出口，不用于商业销售。
2021年11月，太平省一家机械公司将五菱宏光Mini EV以临时进口的形式带到越南，用于研究再出口，不用于商业销售。
评论翻译
很赞 ( 2 )
收藏
Nhập Về VN bán giá 100 triệu để người dân như tôi,có cơ hội tống cổ con Dream ra khỏi nhà chán lắm rồi.
越南进口回来，售价在1亿越南盾（约3万多），以让如我这样的人民有机会把家里的老古董本田摩托车丢出去，太烦了。
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Cơ hội để chú em mình tống cổ con Cam cỏ 3.5q 2008 giá 80tr vô bãi phế liệu đã đến rồi.
把2008年3.5Q的丰田凯美瑞以8千万越南的价格卖废铁的时机已经到了。
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Bạn có con Dream Thái đời cũ hả? Tống qua cho mình nhé?
你有泰国造的老版本田梦想摩托吗？丢过来给我吧？
Nhập về thì ko có giá đó, trừ khi được sản xuất nội địa. Thực tế dòng xe đô thị này giúp hạn chế không gian khá tốt. Rất phù hợp cho dân công sở,nội trợ thường đi 1 mình và hạn chế chổ để xe cộng với quảng đường di chuyển ngắn. Hi vọng có thể phổ cập để tiễn bớt xe máy ra khỏi đời sống người dân.
进口回来之后不会有那样的价格，除非能够实现本地化生产。实际上这款车型非常适合用于市内来往。非常适合上班族和经常一个人出行的家庭主妇，缓解短距离出行占据的停车位。 希望它可以普及，让摩托车远离人们的生活。
@Thanh Vo: Dream việt bạn ơi đời 2012, mua từ lúc mới tới giờ hắn chả chịu hỏng.
@Thanh Vo: 2012年越南版的本田梦想，买的时候是全新的，直到现在都还没坏。
Ngay bên TQ cũng không có được giá này, giá bạn thấy là do chính phủ bù thêm tiền và nhà sản xuất họ bán không lãi chủ yếu đổi lấy xuất bán xe động cơ xăng.
就在中国的边上都没有这个价格，我们看到的这个价格是有政府的补贴，制造商无利润出售主要是为了替代汽油车。
Giá pin trên thế giới là 140 usd/1kw. Pin VF34 42kww thì pin con này cũng không dưới 20kw khoảng 2800usd tương đương 70tr chưa tính lãi cho hãng, chưa tính vận chuyển hoa hồng đại lý thuế má kho bãi maketting. Vậy 100tr 1 cái xe bạn định dùng pin con thỏ hay pin con ó thế???
世界上电池的价格是140美元/1kw。VF34的电池是42kw，这款车型的电池不下于20kw大约2800美元，相当于7000万越南盾，这还没算上企业的利润、运费、代理的分红、税、库存和销售的成本。因此售价只有1亿越盾的话你是想用兔子电池还是老鹰电池？？？
Xe điện giá rẻ Trung Quốc đang làm mưa làm gió khắp nơi, nay sản xuất tại Đông Nam Á nữa thì đồng nghĩa là dấu chấm hết cho thùng tôn kém chất lượng kém an toàn tại thị trường này.
中国的廉价电动车正在世界各地行云布雨，现在又把制造基地设置在了东南亚，对低质量的丰田铁皮车来说，这是即将完蛋的信号。
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Giá rẻ + Trung Quốc = NEXT. Trung Quốc làm được mọi thứ nhưng mọi thứ Trung Quốc làm đều hoàn thiện kém, đồ ổn định và độ bền chỉ bằng nữa các sản phẩm Hàn, Nhật. Của rẻ là của ôi....!
廉价+中国=NEXT。中国所有的东西都能制造，但是中国制造出的所有东西都相当差，稳定性和耐用性只有日本韩国的一半而已。便宜没好货....！
Bạn đừng làm vẻ thế, xe Trung quốc nếu không phải hàng địa phương làm nhái thì tốt hơn hẳnxe của Hàn đấy. xe Hàn ngoài bán cho mấy ông cuồng Kpop ở VN còn có thể bán được cho mấy ai ở ĐNÁ này thôi nói gì mở rộng ra thế giới.
你不要这么做作，中国汽车如果不是地方山寨货的话，质量完全碾压韩国车。韩国车除了卖给那些痴迷Kpop的人之外在东南亚还有谁会买？眼界放宽一些吧。
chắc bác chưa dùng hàng nội địa trung rồi.
你肯定是没有用过中国国产货了。
Thay vì mua một chiếc giờ mua được bốn chiếc, cộng lại thời gian đi cũng vậy,nhưng được thay xe mới bốn lần và cho bốn người có xe đi trong lúc đang cần.Vứt rác hơi nhiều và đi thì không mượt mà,nhưng bù lại tiền đầu tư ban đầu ít, cái gì cũng có lợi và hại của nó cả.
一辆车的价钱现在可以买四辆，而且行驶的时间也一样，但是能够换车四次，并且有4个人在需要的时候有车能开。路上丢的垃圾会稍多并且也会堵车，但优点是一开始的投资少，一切都有其优点和缺点。
Người ta bán đúng giá thì cứ bảo rẻ. Đúng là tinh thần bị đại lý nó bào tiền riết quen rồi. Keke
别人以合理的价格出售就总说人家便宜。脑子果然已经被那些喜欢割韭菜的代理成功洗脑了，呵呵
vì đó giờ bạn dùng sản phẩm tq cùng phân khúc với các sản phẩm nhật hàn mỹ nhưng giá thành rẻ hơn một nửa thì dĩ nhiên chất lượng ko đc tốt, vd như mua sản phẩm tq 10 đồng nhưng lại muốn có chất lượng của 100 đồng ? bạn có thể tìm mua sp tq chất lượng cao thì sp nhật hàn nhiều khi cạnh tranh ko lại về chất lượng.
因为你使用的是和日韩美国同一区间的中国产品，但是成本便宜了一半因此质量自然没那么好，比如你用10块钱买了中国产品，还想要100块钱的质量？你可以去买那些高质量的中国货来用用，你就会明白，很多时候日本韩国的产品在质量上根本竞争不过中国。
Về giá loanh quanh 100 thì chắc chắn mua 1 cái. Thời buổi này xăng tăng cứ làm con xe điện mini là chắc cú. Hàng TQ nhưng giá trị nó mang lạ trên giá tiền bỏ ra thì hoàn toàn xứng đáng. VD như điện thoại, đồ gia dụng rất rẻ chỉ bằng 1/3-1/5 hàng nhật nhưng dùng 2-3 năm chưa thấy vấn đề gì
价格如果在1亿左右的话肯定会买一辆。现在这个时代汽油价格上涨，买一辆电动车更稳妥。虽然是中国货但是带来的价值在价格之上，因此也是非常的物有所值。比如手机和家用电器，价格只有日本的1/3或1/5，但是使用了2-3年之后完全没什么问题。
Loanh quanh 100 củ làm cái thay con xe máy.
价格在1亿左右的话就买一辆来换掉摩托车。
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
@Anh Dao Nguyen thi: cái xe nó liên quan đến tính mạng của bạn và người thân bạn đó, xe máy mà làm ra còn đang đi gãy làm đôi thì nếu đi ôtô bạn còn mạng để đổi tiếp xe mới không?
@Anh Dao Nguyen thi:汽车关系到你和你亲人的生命安全，他们生产的摩托车在行驶的时候都会断成两截，要是汽车的话你还有命继续换新车吗？
@Quang Dũng: Tàu vũ trụ, tàu cao tốc, tàu thủy, ô tô, máy bay Trung Quốc đang ngang dọc khắp nơi, chả thấy cái nào làm sao. Riêng năm ngoái, Trung Quốc đã xuất khẩu 2 triệu ô tô đi khắp thế giới (1.6 triệu xe chở khách, 400.000 xe chở hàng). Xe máy gẫy làm đôi là chuyện cách đây mấy chục năm rồi, đố bạn tìm được vụ nào như thế ở nước ta trong 15 năm qua đấy. Hoài cổ cũng nên đúng chỗ bạn nhé.
@Quang Dũng: 中国的宇宙飞船、高铁、船舶、汽车和飞机正在四处纵横，根本就没有什么问题。仅是去年，中国有2百万辆汽车出口到了世界各地（160万客车和40万辆货车）。摩托车断成两截是距今好几十年的事情了，在过去的15年中，我敢说你压根找不到任何一个类似的问题。怀旧也要找准位置。
@John Wick: 15 năm qua còn người mua xe Trung Quốc nữa đâu! xe máy Trung Quốc xưa cũng như xe ôtô Trung Quốc bây giờ... le lói rùi vụt tắt, Zoyte cách đây 5 năm cũng đình đám, khen ngút trời...giờ tìm được đại lý hãng Zoyte nữa? chất lượng sản phẩm sẽ quyết định nó tồn tại hay không chứ không phải rẻ là đủ! Nói đến máy bay Trung Quốc, bạn biết Trung Quốc làm được bộ phận nào trên chiếc máy bay đó không, chỉ được cái đuôi với cánh còn lại hầu hết là của Mỹ, phương Tây, mang về lắp ráp thôi nhé. Mà cho hỏi bạn thấy hay đã đi máy bay Trung Quốc bao giờ chưa nè?
@John Wick: 过去15年中根本就没有谁会买中国车！中国汽车也和过去的摩托车一样...动一动又熄火了，5年前的众泰也像邪教一样吹上了天...现在还看到哪个众泰的经销商吗？产量质量才能决定它是否存在，而不是便宜就够了！说到中国飞机，你知道那飞机上有多少重要部件是中国制造的吗？中国能制造的只有机翼和尾翼，其他大部分都是美国和西方制造的，中国组装而已！顺便问一下，你以前见过或坐过中国飞机吗？
Xe điện bán chạy nhất thị trường Trung Quốc đấy,ngồi đó mà next đi.
那可是中国市场上最畅销的电动车，你就尽管贬低别人NEXT吧！
@Quang Dũng: Haha, giờ bạn thử đi hỏi mua xe Beijing X7 xem phải chờ bao nhiêu tháng mới đến lượt nhé. Về xe nào bán hết xe đó luôn. Xe MG cũng bán được khá nhiều. Và chả thấy ai kêu gì cả. Máy bay ARJ21 của Trung Quốc đã bay chở khách từ 2016 tới giờ rồi đấy bạn. Cũng chả thấy chiếc nào bị làm sao,hehe.
@Quang Dũng: 哈哈，你现在试着去买北京X7看看要等多少个月才会有货。进口一辆卖光一辆。众泰MG也卖得相当多，而且并没有谁有什么抱怨。中国的ARJ21飞机从2016年起就开始载客了。也没有任何一辆发生什么问题。
@John Wick: Bạn đó nó có gì sai Beijing 3 năm sau cũng sẽ khác gì Zoyte bây h
@John Wick: 楼上并没有说错，3年之后北京汽车也会步众泰的后尘。
Nhìn xe đạp điện đi thời gian tơi tả, ai dám mua xe ô tô điện nữa. Xe máy điện và xe máy xăng, tuổi thọ, độ bền...khác nhau 1 trời 1 vực. Xe Honda 67 đã hơn nửa thế kỷ còn chạy, chứ mấy cái xe đạp điện, máy điện không biết chịu nổi 10 năm không?
中国的电动自行车都破败不堪的，谁还敢买电动车。电动摩托和汽油摩托在使用时间和耐用性的区别上，无异于一个天上一个地下。本田67超过半个世纪了仍然在跑着，而那些电动自行车和电车不知道能不能用10年？
Những người nhìn thấy thảm họa môi trường do xăng dầu gây ra trong hơn 100 năm nay không quan quá trọng điều đó nhé. Miễn bền tối thiểu 15 năm là được
À mà hơn 1 thế kỷ xe điện vẫn chạy được thôi nếu thay pin )
Mà theo mấy báo thì xe điện luôn bền hơn xe xăng mà nhỉ (tính theo tần số hỏng hóc)
Giá pin dù thời gian tới có tăng nhưng rồi sẻ giảm + công nghệ cải thiện
À mà nền kinh tế càng phụ thuộc vào xăng chắc cũng bền theo xăng á
Theo dự báo thì xăng tầm 70 năm nữa là không đủ
那些看到100多年来汽油造成的环境灾难的人，现在已经不太在意这种事情了。只要最少能用个15年就够了。
电动车只要更换电池一个世纪过去也都还能用。
而且很多新闻表示，电动车要比汽油车更耐用。（根据故障频率计算）
电池的价格尽管目前在上涨，但是之后会下降+工艺会改善。
还有依赖汽油的经济体，自然要受到汽油的影响。
据估计，大约70多年后汽油就不够用了。
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Ai chê thì cứ hịt bụi, giang nắng, hứng mưa. Về Việt Nam giá hợp lý tôi mua 1 con che nắng che mưa ngay
贬低的人就继续吸灰尘、被日晒和雨淋吧。要是进入越南价格合理的话，我马上就去买一辆回来遮阳挡雨。
trời mưa nước ngập nhớ mang theo cái chèo nhe, ko trôi xe đó
下雨被水淹的时候记得带根船桨，这样才不会自由漂移。
với đồ gia dụng thì không thể phủ nhận hàng trung quốc đang chiếm thị phần rất lớn ở thị trường VN vì thực tế rất rẻ, hỏng thì vứt không ảnh hưởng gì, nhưng điều đó cũng không thể nói lên điều gì với các mặt hàng có giá trị lớn như xe oto, với người VN thì oto vẫn được coi là 1 tài sản có giá trị nên không dễ gì chọn 1 con xe của trung quốc cả.
在家用电器方面，无可否认的是中国货占据了越南大部分的市场份额，因为真的够便宜，坏了就丢，没什么影响，但对于汽车等高价值的货物来说，这一点并没有什么意义，越南人依然把汽车视为一种高价值的财产，因此不会那么轻易的就选择一辆中国车。
ôtô Trung Quốc vào VN từ hơn chục năm nay với nhiều thương hiệu rồi ra đều có một số người...lỡ mua, ôm hận, xe Trung Quốc giờ mà ra đường nhìn được xe TQ chục tuổi chắc cả tháng chưa thấy đó!
十多年前就有很多品牌的中国汽车进入了越南市场，然后总有一些人因为错过而遗憾，但现在想要在路上找一辆车龄近10年的中国汽车的话，肯定一个月都看不到。
Bao giờ cho VN ta làm được xe ô tô nội địa với giá 200 triệu nhỉ? Chứ Honda SHmode jo được đại lý đôn lên tận những 82tr rồi.
要到什么时候越南才能生产价值在2亿越南盾左右的国内汽车呢？现在本田SHmode jo摩托车的价格已经被代理炒到8200万了。
Chủ yếu là ngành luyện kim kô theo kịp , dẫn tới khó chế tạo các linh kiện tinh vi
主要是冶金行业跟不上，精密部件制造困难。
Coi chừng nổ
小心爆炸
Xe Wuling Hongguang này đã bán được mấy chục vạn chiếc, và chưa có cái nào nổ nhé. Hehe
这款五菱宏观已经销售了几十万辆，并没有哪一辆爆炸过。呵呵
@John Wick: Ghê bán nhiều thế mà bán cho ai hỏng nói, ở VN không ai biết xe này luôn
@John Wick: 可怕，卖了这么多，但卖给谁了你为什么不说，越南根本没人知道这个车。
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
@Quang Dũng: Trong 18 tháng, xe này đã bán được 50 vạn chiếc tại Trung Quốc.
Xe điện bán chạy nhất thế giới 2021
@Quang Dũng: 在18个月中，这辆车在中国的销量达到了50万辆。
新闻链接：2021年世界最畅销的电动车
@John Wick: Xe này chạy hư wăng, chứ không nổ, hihi
@John Wick: 这个车跑起来只会散架，不会爆炸，嘻嘻
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
@Thanh Huy: Nó chạy sà sã mấy năm rồi mà chưa nổ, cũng chưa thấy ai quăng.
@Thanh Huy: 这个车已经连续不断的跑了好几年了都没有爆炸，也没有看到谁说散架.
Ở VN chắc ai cũng đã hiểu hàng TQ nội và hàng TQ xuất khác nhau như nào , đặc biệt là xuất sang VN . Đúng là 1 phần do thương lái đặt hàng, nhưng chắc chắn 1 điều những nước hàng đầu châu á như Nhật Hàn Trung không bao giờ xuất hàng tốt nhất đi, cứ dùng thử hàng nội và hàng tại sân bay cùng nhãn mác là hiểu . Vả lại đơn đặt hàng 100 chiếc chắc chắn sẽ không được ưu tiên bằng đơn hàng 5000 chiếc , trong 1 nhà máy còn có công nhân lâu năm và công nhân học việc nữa
在越南大家肯定都知道中国的国内货和中国的出口货之间的区别，特别是出口到越南的货物。的确有部分原因是因为商贩定制，但是肯定还有一点是这些亚洲领先的国家如中日韩永远不会出口最好的货物，只要用过他们的国内货或者在机场的同一品牌的产品就明白了。而且数量只有100的订单肯定不可能比数量5000的订单更优先，毕竟在一个工厂里都还有老工和新工呢。
Bạn thực sự có tâm nhìn xa trông rộng, minh bạch đạo lý, còn mang năng động tích cực và logicality nữa. Bạn chắc chắn sẽ là người rất thành công trên đường đời. Chúc mừng!
tranconghuy50k你真有远见，看得也通透，明白事理，而且还积极活泼，有条有理。你肯定会成为一个很成功的人，祝福你。
Nếu xe này giá 27k Mỹ kim thì thôi rồi. Mặc dù chưa biết chất lượng ra sao.
如果这辆车的价格是27000美金的话就算了，而且质量如何还不知道呢。
Nếu mua xe TQ 27k mỹ kim, bạn cũng mua đc con sedan phân khúc C trang bị tận răng. Ít ra Xe Tàu không bán bia kèm lạc và bán khá đúng giá. Nên con xe này có vẻ tầm dưới 10k tiền mỹ, và có đã bao gồm pin. 1 Con xe đi chợ tuyệt vời.
如果购买价格为27000美金的中国车的话，你可以买到一辆配置到牙齿的中国C级SUV了。至少中国车的价格很合理不浮夸，因此如果这辆车进入越南价格在1万美元一下并且已经包括了电池的话，那就是一辆绝佳的赶集车。
Mong 1 ngày được bán tại VN để kiếm tiền mua 1 chiếc đi lại gần nhà khá tiện. Còn đi xa chắc phải đi xe xăng cho chắc
希望有朝一日能够在越南出售，我要赚钱买一辆，在家短距离使用相当方便。出远门的话还是汽油车稳一些。
Xe ô tô điện Trung quốc như vậy Việt Nam cần làm gì để có ô tô điện cho nhu cầu phổ cập của dân trong giao thông? Đây cũng là một thị trường không nhỏ của ngành sản xuất ô tô điện khu vực. Việt Nam cần nhanh chóng bứt phá để chiếm lĩnh và đáp ứng nhu cầu dân sinh.
中国的电动车已经到这种程度了，我们越南需要怎么做才能有电动车满足人民的交通需求呢？越南也是本地区电动汽车制造业的重要市场。越南需要迅速取得突破，以占领市场和满足人民的需求。
Xe điện ở mình hình như khó sử dụng lâu dài, địa hình dốc từ tây sang đông, đồi núi nhiều, thành phố giao thông phức tạp.
在我们国家电车难以长久使用，地形西陡东低，山多，城市交通复杂。
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Điện đâu mà sạc ? Ngành điện không đủ điện cho sinh hoạt cho công nghiệp giờ gánh thêm phương tiện giao thông !!!Đó là lý do các trạm sạc nước nào cũng chậm đầu tư
哪来的电充？电力行业连生活和工业用电的需求都无法满足，现在还要负担交通工具？这就是所有国家充电站投资缓慢的理由。
VN mình cũng có anh làm xe điện 100tr , mỗi cái tội kô ai đầu tư , lý do hạn chế phụ tùng như pin , cầu trước , sau ... Có cơ sở nhưng thiếu vốn , cuối cùng thiệt hại là người tiêu dùng .....
我们越南也有人在制造价格1亿的电动车，可惜的是没有人投资，理由是零件受到限制如电池、前后桥....有基础但是缺少资金，最后吃亏的只有消费者....