越南网友：中国首条跨海高速铁路项目
Dự án đường sắt cao tốc vượt biển đầu tiên của Trung Quốc
译文简介
中国正在建设一条连接福州市和厦门市的里程长达277km时速350km/h的跨海铁路。
正文翻译
Dự án đường sắt cao tốc vượt biển đầu tiên của Trung Quốc
中国首条跨海高速铁路项目
中国首条跨海高速铁路项目
Trung Quốc đang xây dựng một tuyến đường sắt cao tốc vượt biển dài 277 km với tốc độ 350 km/h, kết nối thành phố Phúc Châu với Hạ Môn.
中国正在建设一条连接福州市和厦门市的里程长达277km时速350km/h的跨海铁路。
评论翻译
很赞 ( 9 )
收藏
Sẽ có những phát ngôn:" làm đường sắt qua biển, qua sa mạc thì không tốn giải phóng mặt bằng nên dễ". Thật hài hước, đúng là "ghét ai ghét cả đường đi lối về", không dám công nhận người khác giỏi thì làm sao bản thân tiến lên. Nhìn những cỗ máy công trình mới thấy ngành cơ khí của họ thật sự đáng sợ.
将会有人发言：“建跨海或者穿越沙漠的铁路，不需要进行土地征收和清理因此很容易”。真是搞笑，果真是“讨厌谁就恨屋及乌”，连别人的优秀都不敢承认又怎么可能有进步。看到这些工程机械才知道他们的机械制造业有多可怕。
"Copy cả thôi", "Công nghệ Nhật", "Cái gì cũng làm cho to mới chịu","350km/h sẽ sớm lỗi thời, ở Mỹ người ta sắp làm 1000km/h"...Vẫn sẽ có những lời ra tiếng vào như vậy. Thật hài hước và đáng thương. Từ một nước công nghiệp lạc hậu bây giờ người ta tiếp thu hầu hết công nghệ của thế giới và đưa nó vào thực tiễn, cho ra cơ sở hạ tầng hiện đại, tiện lợi, rẻ bậc nhất thế giới. Thu nhập tuy không cao lắm ( gấp 4 lần chúng ta) nhưng giá sản phẩm ( đồ công nghệ, xe cộ, trái cây,...) của họ lại rẻ nên cuộc sống có phần dễ chịu hơn.
“山寨而已”、“日本技术”、“什么都想做最大的才行”、“350km/h迟早会落伍，人家美国准备建成时速1000km/h”....诸如此类的话仍然会有很多人说。真是搞笑又可怜。人家从一个落后的工业国，到现在几乎接收了整个世界的技术，并将之变成了现实，建设出了全世界最现代化、便捷和低成本的基础设施。收入尽管还不是非常高（是我们的4倍）但是他们的物价（科技产品、汽车、水果等）却又相对便宜，因此生活更惬意。
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
600 triệu dân trung quốc có thu nhập trung bình 157$/tháng (1850$/năm) so với Việt nam thế nào mà bạn bảo gấp 4 lần vậy?
6亿中国人的平均收入低于157美元/月（1850美元/年），你是怎么和越南比的居然说是我们的4倍？
@kubobinh1969: Xin hỏi bạn lấy số liệu từ đâu? Năm 2021 TQ chính thức trở thành quốc gia có thu nhập bình quân đầu người cao (khoảng 12,500 USD/năm). Đây là quốc gia đầu tiên trong lịch sử nhân loại có dân số hơn 400 triệu dân là đạt được mức thu nhập cao. Thu nhập bình quân đầu người của VN khoảng 3,000 USD/năm.
@kubobinh1969:请问你的数据是哪来的？2021年中国正式成为了人均收入高的国家（12500美元/年）。这是历史上首个成为人均收入高的人口超过4亿的国家。越南的人均收入一年只有3000美元/年。
@kubobinh1969: Việt nam vẫn còn hàng triệu người đang có thu nhập 1,2 usd/ngày. Ngay cả ở nước Mỹ xa xôi kia vẫn có người phải ngủ bằng bìa caton ngoài vỉa hè. Nước nào chả có giàu có nghèo. Bạn đã lên miền núi chưa? Bạn đã thấy những người lang thang xin ăn chưa ? Bạn hiểu thu nhập bình quân là gì không?
@kubobinh1969: 越南仍然有数百万人每天的收入只有1.2美元。就连遥远的美国也有好多人要输在人行道的纸箱里。哪个国家不是有富有穷？你去过山区没？你看到那些乞讨的流浪者了么？你知道什么叫平均收入吗？
@kubobinh1969: Thu nhập TQ năm 2021 là 12.550 usd/năm nhé, hiện còn cao hơn cả Mexico, Nam Phi, Malaysia, Brazil.. và 2 nước thuộc khối EU là Bulgaria (hơn 9k usd) và Rumania (hơn 10k usd) đấy, trong khi tôi từng có dịp sang Malaysia đã thấy họ giàu lắm rồi
@kubobinh1969: 2021年中国的平均收入是12550美元/年，现在比墨西哥、南非、马来西亚、巴西，还有欧盟的保加利亚（9千多）和罗马尼亚（1万多）等国还高了，我有幸去过马来西亚一次，他们真的很富有。
TQ đã đi quá nhanh và quá xa.
中国已经走得太快太远了。
Không gì là không thể đúng là China
不愧是中国，没有什么是不可能的。
Trung Quốc luôn làm cho ta phải ấn tượng mãi vì những siêu công trình, mỗi ngày đều được nghe thấy họ có những công trình thiết thực phục vụ cho đời sống của người dân
中国的这些超级工程总是会给我们带来深刻的印象，每一天都能听到他们修建了切实的工程服务于人民的生活。
Đúng là nhiều tiền, cái cầu bên cạnh xây đã to rồi, cái này còn dài hơn
真是有钱，旁边的大桥就已经非常大了，这个铁路更加长。
Công nghệ của họ quá giỏi. Mong sao 100 năm nữa chúng ta bằng họ bây giờ
他们的技术太棒了，希望一百年之后我们能够拥有他们现在的发展。
3 năm sau nó gỉ hết cả đường ray lẫn toa tàu
3年之后铁轨和火车就会全部被锈蚀。
Người ta đã tính hết rồi bạn.
人家早就考虑到了。
Ko đâu bạn họ đả nghỉ đến chuyện đó rồi họ dùng vật liệu có thể tồn tại được với gió và nước biển
不会的，他们已经考虑到这件事了，他们使用的都是防风和防海水的材料。
Chắc bạn chưa biết về đường sắt cao tốc của TQ rồi.
说明你肯定不了解中国的高铁铁路了。
Chắc người ta không tính điều đó trước khi xây dựng đó bạn
你以为人家在建设之间没有考虑到这些吗？
bạn nghĩ người ta không nghĩ đến những cái mà bạn nghĩ được à. Đầu óc người ta không đơn giản vậy đâu. Dù gì cũng công nhận họ rất giỏi. Và không có ngày như bạn nghĩ đâu
你以为只有你想到了别人想不到吗，别人的头脑可没你这么简单，无论如何都应该承认他们的优秀，你所认为的事情是不会发生的。
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Các nước yêu thiên nhiên và bảo vệ môi trường họ cũng có dư thừa khả năng để làm nhưng họ chú trọng về môi trường sống của người dân hơn những việc mang tính cách "khoe"..
那些热爱自然和保护环境的国家也拥有绰绰有余的建设能力，但是他们更加的注重人民的生活环境，而不是那些带有“炫耀”色彩的事情...
haha, chứ không phải là " vừa không đủ tiền vừa không có công nghệ " nên có muốn cũng làm không được à ?, các nước là nước nào nhỉ ?, hay chỉ một mình nước Mỹ ( vốn vẫn thừa nhận là đã tụt hậu so với TQ về phát triển hạ tầng giao thông) là đã đủ để xem là " các nước yêu thiên nhiên " à ?
哈哈，难道不是因为“既没有钱也没有技术”，因此就算想建也建不了吗？那些国家是哪些国家？还是只是一个美国（一个自认在交通基础设施发展方面落后于中国的国家）就足够称得上是“那些热爱自然的国家”了？
trung quốc thường khoe làm hết công trình hoành tráng tỷ đô này đến tỷ đô khác nhưng chưa bao giờ thấy họ khoe sự hiệu quả cụ thể cả, HIỆU QUẢ kinh tế mới là quan trọng nhất chứ công nghệ tàu cao tốc thì đã có 50,60 năm trước rồi
中国经常炫耀建好了一个又一个数十亿美元的工程，但是从来没有看到他们炫耀过具体的效果，经济效果才是最重要的，至于高铁技术在50-60年前就有了。
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Chưa làm cầu đường, đầu tư hạ tầng mà đòi làm kinh tế.
不建桥修路，不投资基础设施就想发展经济？
Thế hoá ra máy tính, điện thoại cũng là công nghệ 50 60 năm trước à. Thưa bạn nó là phát minh 60 năm trước, nhưng công nghệ nó thay đổi hằng ngày, phù hợp với từng thời tiết, địa hình, nhu cầu thực tiễn... Thước đo hiệu quả kinh tế là từ một nước nghèo bây giờ nó có tổng GDP gần bằng Mỹ, theo sức mua thì vượt Mỹ, Thu nhập thì đã vượt bẫy trung bình,...
难道电脑和电话也是50-60年前的技术了啊。你好，它只是在60年前发明出来了而已，但是技术是日益改变的，符合不同的气候、地形和实际需求...经济效益的证明就是他们从一个贫穷落后的国家发展到GDP接近美国的国家，按照购买力计算的话已经超越了美国，收入也跳过了中等收入陷阱...
Thấy tội cho những người có suy nghĩ như vậy, người ta làm được thì nói khoe khoang, không làm được lại bảo chỉ giỏi nói. Nói ngược nói xuôi gì cũng được. Mà nói nghe, số Km đường tàu cao tốc ở TQ nếu đứng thứ 2 thì ko ai dám đứng thứ nhất nha bạn.
Và nói thêm, nhiều nước thời điểm này chưa biết tàu cao tốc là gì,
有这种思想的人真是可怜，别人做到了就说是炫耀，做不到就说别人只会讲大话。随便你们怎么说，反正中国的高铁里程要是排在第二的话，那么没有谁敢排在第一。
再多说一句，现在还有很多国家连高铁是什么都不知道。
Xin thưa, tàu cao tốc là phát minh của vài chục năm trước, còn nói về công nghệ, thì mỗi ngày một công nghệ mới (tính năng tự lái, tính năng an toàn, chạy trong điều kiện khắc nghiệt, công nghệ thép ray, công nghệ vật liệu vỏ tàu, đến cái màn hình từ LCD sang led cũng là cải tiến công nghệ...). Tôi chỉ thấy tàu TN Bắc Nam của chính chúng ta 60 năm chưa cải tiến gì thôi.
高铁是几十年前的发明，至于技术的话，则是日新月异的（自动驾驶、安全性能、在恶劣环境下运行、铁轨制造技术、高铁车厢外壳技术、就连把LCD屏幕更换为LED屏幕也是技术的改进...）。我只看到了我们的南北铁路60多年了什么改变都没有。
Rút ngắn thời gian rất nhiều, tăng thêm phương tiện vận chuyển, tăng thêm khối lượng hàng hóa được vận chuyển, giảm số lượng nhân công, giảm giá cước phí vận chuyển... đó là hiệu quả cao tốc này mang lại. Họ không thừa tiền để chỉ làm ra các công trình chỉ để khoe mẽ mà không có sự hiệu quả đâu bạn.
缩短了很多时间，增加了交通方式，货物运输量得到了增长，减少了人工成本和运输费用...这就是高铁带来的效果。他们不会浪费钱去修建那些没有效益只是炫耀性质的工程。
Quá nguy hiểm nếu có trâu bò băng ngang qua
如果有牛走在上边的话就太危险了。