中国紧凑型电动车欧拉好猫即将在德国接受订购
Kompaktes China-Elektroauto Ora Cat bald in Deutschland bestellbar
译文简介
隶属于中国汽车公司长城汽车的电动汽车品牌欧拉，未来将在德国提供其一款车型。首先推出的是紧凑型的好猫系列，在德国简称为“猫”。这种生活方式的电动汽车旨在吸引年轻客户。
正文翻译
Kompaktes China-Elektroauto Ora Cat bald in Deutschland bestellbar
中国紧凑型电动车欧拉好猫即将在德国接受订购
中国紧凑型电动车欧拉好猫即将在德国接受订购
13.09.2021 in Neue Modelle
2021年9月13日
2021年9月13日
Die zum chinesischen Autokonzern Great Wall Motors gehörende Stromer-Marke Ora bietet künftig auch in Deutschland eines ihrer Modelle an. Als Erstes kommt die kompakte Baureihe Good Cat auf den Markt, die hierzulande schlicht Cat heißt. Das Lifestyle-Elektroauto soll besonders junge Kunden ansprechen.
Der 4,24 Meter lange, 1,83 Meter breite und 1,60 Meter hohe Ora Cat verfügt außen über ein Retro-Design mit weichen Linien und vorne zwei große Kulleraugen mit Matrix-LED-Technik als Scheinwerfer. Das Heck kommt ohne Rückleuchten in der Kofferraumklappe aus, stattdessen findet sich ein roter Lichtbalken unterhalb der Heckscheibe. Hinzu kommen unterhalb des Kofferraums zwei Lichtstreifen rechts und lixs in der Karosserie. Das Dach kann in weißer Lackierung geordert werden, die auch die A-Säule ummantelt.
Im Inneren des Ora Cat ist das Platzangebot dank 2,65 Meter Radstand auch im Fond komfortabel. Die Oberflächen schmückt Ledernachbildung, Hartplastik findet sich nur an einigen wenigen Stellen. Eine Kamera in der Nähe des Innenspiegelfußes erkennt den Fahrer und stellt für ihn individuelle Werte für beispielsweise die Sitzposition, die Klimaanlage und das Infotainment ein. Via App ist eine permanente Innenraum-Überwachung möglich. Steigt der Fahrer ein, ist das Auto fahrbereit, steigt er aus, ist der Motor abgeschaltet – einen Startknopf gibt es nicht mehr. Für weitere Funktionen gibt es einige wenige Knöpfe in der Mittelkonsole, mehr sind es auf dem Multifunktionslenkrad.
隶属于中国汽车公司长城汽车的电动汽车品牌欧拉，未来将在德国提供其一款车型。首先推出的是紧凑型的好猫系列，在德国简称为“猫”。这种生活方式的电动汽车旨在吸引年轻客户。
长4.24米、宽1.83米、高1.60米的欧拉好猫采用了复古设计，外部线条柔和，前部有两只采用矩阵式LED技术的大眼睛作为大灯。后面的行李箱盖上没有尾灯，而是在后窗下面有一个红色的灯条。此外，在行李箱下方的车身左右两边有两条灯带。车顶可以订购白色油漆，这也包裹了A柱。
在欧拉好猫车内，由于2.65米的轴距，即使在后排空间也很舒适。表面有仿皮装饰；只有少数地方有硬塑料。靠近车内后视镜底部的一个摄像头可以识别驾驶员，并为座椅位置、空调和信息娱乐系统等设置单独的数值。通过一个应用程序可以实现永久的内部监控。当司机上车时，汽车已经准备好驾驶；当他下车时，发动机被关闭 - 不再有启动按钮。至于其他功能，中控台上有几个按钮，更多的是集成在多功能方向盘上。
Auf dem Armaturenbrett findet sich ein großes 20,5 Zoll Bildschirm-Element, das lixs ein virtuelles Cockpit und rechts Navi/Infotainment integriert. Der Ora Cat verfügt außerdem über nützliche Features wie eine 360-Grad-Kamera und einen Einparkassistenten.
Ora bietet den Cat hierzulande mit zwei Batteriegrößen an: Das kleine Akkupaket hat eine Speicherkapazität von 49 Kilowattstunden (kWh), was gemäß WLTP-Norm für 300 Kilometer Fahrt reichen soll. Die große Batterie speichert 63 kWh für 400 Kilometer pro Ladung. Der potentere von zwei Elektromotoren mit 126 kW (171 PS) beschleunigt das chinesische Kompakt-Elektroauto per Vorderradantrieb in 8,3 Sekunden auf Tempo 100 und weiter bis 160 km/h. Der kleinere E-Motor leistet 105 kW (143 PS).
Ora will in diesem Monat für deutsche Kunden die Bestellbücher öffnen, die ersten Auslieferungen des Cat sind im Frühjahr 2022 vorgesehen. Die Preise beginnen bei 30.000 Euro, eine Basisversion könnte später noch etwas günstiger erhältlich sein.
在仪表盘上，有一个20.5英寸的大屏幕，左边整合了虚拟驾驶舱，右边整合了导航/信息娱乐系统。欧拉好猫还有一些有用的功能，如360度摄像头和停车助手。
欧拉在我们国家提供的好猫有两种电池尺寸。小型电池组的存储容量为49千瓦时（kWh），根据WLTP标准，这足以满足300公里的行驶。大电池储存63千瓦时，每次充电可行驶400公里。两台电动机中功率较大的一台具有126千瓦（171马力），通过前轮驱动使这款紧凑型电动汽车在8.3秒内加速到100公里/小时，并可继续加速到160公里/小时。较小的电动车能产生105千瓦（143马力）。
欧拉好猫计划在本月向德国客户开放订单，并计划在2022年春季首次交付。价格从30,000欧元起步，稍后可能会有一个基本版本，价格略低。
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Ora bietet den Cat hierzulande mit zwei Batteriegrößen an: Das kleine Akkupaket hat eine Speicherkapazität von 49 Kilowattstunden (kWh), was gemäß WLTP-Norm für 300 Kilometer Fahrt reichen soll. Die große Batterie speichert 63 kWh für 400 Kilometer pro Ladung. Der potentere von zwei Elektromotoren mit 126 kW (171 PS) beschleunigt das chinesische Kompakt-Elektroauto per Vorderradantrieb in 8,3 Sekunden auf Tempo 100 und weiter bis 160 km/h. Der kleinere E-Motor leistet 105 kW (143 PS).
Ora will in diesem Monat für deutsche Kunden die Bestellbücher öffnen, die ersten Auslieferungen des Cat sind im Frühjahr 2022 vorgesehen. Die Preise beginnen bei 30.000 Euro, eine Basisversion könnte später noch etwas günstiger erhältlich sein.
在仪表盘上，有一个20.5英寸的大屏幕，左边整合了虚拟驾驶舱，右边整合了导航/信息娱乐系统。欧拉好猫还有一些有用的功能，如360度摄像头和停车助手。
欧拉在我们国家提供的好猫有两种电池尺寸。小型电池组的存储容量为49千瓦时（kWh），根据WLTP标准，这足以满足300公里的行驶。大电池储存63千瓦时，每次充电可行驶400公里。两台电动机中功率较大的一台具有126千瓦（171马力），通过前轮驱动使这款紧凑型电动汽车在8.3秒内加速到100公里/小时，并可继续加速到160公里/小时。较小的电动车能产生105千瓦（143马力）。
欧拉好猫计划在本月向德国客户开放订单，并计划在2022年春季首次交付。价格从30,000欧元起步，稍后可能会有一个基本版本，价格略低。
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Überheblichkeit kommt vor dem Fall. Ein chinesisches Auto muss viel billiger sein, als VW. Schauen wir mal was kommt. Kameras kamen früher aus Deutschland und Handys von Nokia.
傲慢是在堕落之前产生的。中国的汽车一定比大众汽车便宜很多。让我们看看接下来会发生什么。照相机曾经来自德国，手机来自诺基亚，现在呢？
In einer Produktvorstellung bei FOCUS Online dieser Tage: „Irres Fahrzeug“, „Kandidat für hässlichstes Auto auf IAA“.. oder so ähnlich. Hmm. Sehe ich gar nicht so, vielmehr durchaus interessant. Ich sehe bei den runden Formen vorne sogar einen Tick Anlehnung ans Porsche-Design (Macan?) oder Ford Puma. Und das Cockpit spricht mich aufgrund des Fotos mehr an als bei VW ID. und manch anderen.
然而最近在《焦点报》对欧拉好猫的产品介绍是："神经病汽车"，"德国国际汽车及智慧出行博览会上最丑陋汽车的候选者"......或类似的说法。好吧，我完全不这么看，事实上这车很有趣。我甚至在前面的圆形形状中看到了一丝保时捷的设计（Macan?）或福特美洲豹的样子。而它的驾驶舱里面比大众的ID系列和其他一些车型更吸引我。
Ich würde mit sowas nicht rumfahren wollen, der Preis ist da erstmal sekundär. Die typische Reaktion auf dieses Gefährt ist negativ und wer macht sich schon freiwillig zum Gespött mit Fragen wie: Meine Güte, was hast du denn da gekauft?! Vom Wiederverkauf wollen wir überhaupt nicht sprechen..
我可不想开着这样的车到处跑，价格是次要的。对这种车的典型反应是消极的，谁会自愿用这样的问题来愚弄自己：我的天啊，你买了个什么玩意儿？更不用说转手都不好卖。
Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden. Und zum Rest würde ich mit einem bekannten Lied sagen: „Lass die Leute reden, das ham die immer schon gemacht“
我们都知道，人与人口味是不同的。至于其他的，我想用一首著名的歌曲来说：群众的眼睛是雪亮，要看他们怎么做。
Würde der 20k kosten, würden die Kommentare wohlwollender ausfallen. Tut er aber nicht. Kostet so viel wie der ID.3 Pure. Todesurteil.
如果它的价格是2万，会得到更有利的评价。但它并没有。它的价格与ID.3 Pure一样高。这就被判死刑了。
Hat auch eine ähnliche länge wie ID.3 und die akkuversionen 58kwh bzw. 63kwh (etwa gleiche reichweite) dürfte nur wenige tausender auseinader liegen. Und die geben die meisten für das „VW-image“ gerne aus.
Leider nicht der chinesische „knaller“ der von einigen hier immer prophezeit wird.
它的长度也与ID.3相似，电池版本58kwh和63kwh（大致相同的续航里程）可能只相差几千欧元。而大多数人都乐于在 "大众汽车形象 "上花费这些钱。
不幸的是，这不是我们这里一些人总是预测的中国 "爆款"。
Und die Ausstattung vom Pure und dem Cat Ora ist welche? Solange nicht bekannt sollte man die Preise nicht vergleichen, aber ich traue mich jetzt schon wetten das die Ausstattung bei letzteren deutlich besser ist als beim ID3.
而ID.3 Pure和欧拉好猫的配置是什么区别？只要不知道，就不应该比较价格，但我敢打赌，后者的配置明显好于ID3的配置。
@David, ja Todesurteil für den ID3 Pure. Der ist ja jetzt schon nicht lieferbar. Hier haben ja einige wild spekuliert und mit Zahlen um sich geworfen, tatsächlich sind aber nach der Antagsstellung bisher nur 23k ID3 insgesamt verkauft worden, in einem Jahr. Wieviele davon Eigenzulassungen sind möchte ich garnicht mutmaßen. Von den 300k Mutmaßungen hier ist das aber sehr weit entfernt. Für den Privatkäufer spielt das Image keine Rolle, sondern was bekomme ich für mein Geld und da siehts bei VW schlecht aus. Der Ora ist da trotzdem das bessere Angebot.
是的，这就是对ID3 Pure的死刑判决。它现在已经不再供货了。这里有些人疯狂地猜测并抛出了一些数字，但事实上，到目前为止，一年中只卖出了23000台ID3。我不想猜其中有多少是他们自己上牌的。但这与他们30万台的预测年销量相差甚远。对于私人买家来说，品牌形象并不重要，重要的是我的钱能买到什么，而大众公司的情况并非如此。欧拉仍然提供了更好的报价。
Zugelassen wurden lt. eu-evs bisher rd. 83.000 ID.3 in europa. In D rd. 33.000.
Aufgrund der fehlenden (grafik-) prozessoren liegt die lieferzeit inzwischen bei über 6 monaten und die kleine akku-variante wurde ausgesetzt, da nur die nachfrage nach den größeren (margenstärkeren) varianten befriedigt werden kann.
根据欧盟电动车的数据，到目前为止，大约有83,000辆ID.3在欧洲注册上牌。在德国，大约有33000台。
由于缺乏（图形）处理器，现在交货时间超过6个月，小电池版本已经暂停交货，因为只能满足较大（高利润）版本的需求。
Wo wird man den kaufen können und wer übernimmt den Service? Bestellung würde ja teslalike noch online gehen, aber wohin wenn es mal ein Problem gibt? Weiß man dazu schon was?
Oder gibts den dann auch bei Euronics und Service bei ATU?
我在哪里能够买到它呢，谁负责售后服务呢？仍然是网上订车，但如果有问题，该去哪里找谁呢？有谁知道这方面的情况吗？
还是在Euronics也能买到并由ATU提供服务的这款车吗？
Sehe ich auch als wichtigen, spannenden Punkt an.
Diesbezüglich gefallen mir Herangehensweisen wie bei Polestar, wo man herstellerseitig als Volvo-Submarke auf Teile des Volvo-Servicenetzes zurückgreifen und dieses entsprechend qualifizieren kann. Oder Genesis als Marke des Hyundai-Konzerns. Etc. Demgegenüber tun sich reine Neu- oder Quereinsteiger in den Markt natürlich schwer(er). Wir werden sehen. Zumindest in Deutschland legen Käufer Wert aufs Servicenetz. Ob das in anderen Ländern teils weniger als Anforderung zählt, weiß ich nicht.
我也认为这是一个重要的、令人期待的一点。
在这方面，我喜欢像极星这样的销售方法，制造商作为沃尔沃的一个子品牌，可以依靠沃尔沃服务网络的一部分，并对其服务进行相应的质量管控。或像Genesis作为现代集团的一个品牌，也是这么做的，等等。另一方面，纯粹的新来者或就为抢占市场的制造商自然会有困难。我们拭目以待吧。至少在德国，买家非常重视售后服务网络。这在其他国家是否是次要的，我不知道。
Also ich denke auch bei Service wird es (hoffentlich) neue Konzepte geben. Die Wartung eines E-Fahrzeuges unterscheidet sich doch eklatant von den traditionellen Fahrzeugen. Und die Servicenetze der gestandenen Marken glänzen doch nur noch durch total überteuerte Leistungen. Dann kannst du vielleicht noch ein Schnäppchen beim Kauf eines Neuwagen machen, aber das wird dir schon bei den ersten Inspektionen abgezockt
所以我认为（希望）也会有新的服务概念。电动车的维护与传统汽车的维护有很大不同。而成熟品牌的售后服务网络只有购买高价的车型时才会周到。当你购买一辆新车时，你可能会买到一个便宜货，但在第一次检查时你就会发现被骗了。
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Ora Designabteilung: How should the car look like? Mini? Fiat 500? Beetle?
Management: Yes.:-)
Sicher kein schlechtes Auto, aber preislich definitiv zu hoch.
欧拉好猫设计部：外观应该是什么样子的？迷你库珀尔？菲亚特500？甲壳虫？
领导：是的。:-)
当然，这车不差，但价格肯定太高了。
Der eine meckert am Preis, der andere an der Optik, der andere am Herkunftsland ( wobei ja sonst nix aus China kommt ) der andere an der Farbe, der andere mag das Heck nicht, von vorne zu rund…
Alles unglaublich konstruktive und nährstoffreiche Beiträge…
有人抱怨价格，有人抱怨外观，有人抱怨原产国（其中还有人完全不要来自中国的任何东西），另一个抱怨颜色，另一个不喜欢尾部，从前面看太圆了....。
全都是令人难以置信的建设性意见和有营养的评论...
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Klar hört es sich erstmal teuer an aber beim Preis sollte man evtl warten was da alles dabei ist in Sachen Assistenten und co.
30K für größte Version und volles Haus wäre ein sehr guter Preis, vor allem da ja schon in der News steht das eine (günstigere Basisversion) später kommt.
当然，一开始听起来很贵，但你应该等一等，看看在助手等方面包括什么。
对于大电池的高配版本来说，3万美元是一个非常友好的价格了，尤其是新闻已经说过更便宜的基本版将在以后出现。
Kopieren geht über Studieren.
Diesen Leitsatz prügelt man Chinesischen Studenten schon im 1. Semester ins Hirn.
抄作业比学习简单。
这一指导原则在中国学生的第一学期就被刻在了他们的大脑。
In China hat kopieren nichts negatives, jeder Lehrling kopiert seinen Meister so lange bis er besser ist als er.
在中国，抄作业没有什么负面印象，每个学徒都会抄他师傅的作业，直到他比师傅做得更好。
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Mit Ora kommt nun mal eine China E-Auto Marke nach Europa. Ein Anfang. Preislich noch etwas zu hoch angesetzt (müsste m.M. nach ca. 20% tiefer sein als etablierte Hersteller in Europa).
BYD wird 2022 mit dem Dolphin und Yuan Plus folgen. Spätestens dann wird der europäische Markt etwas aufgemischt und es kommt Bewegung in die E-Auto Preise. Vorausgesetzt dass das Pricing attraktiver angesetzt wird als beim Ora jetzt (scheinen momentan auf Förderungsabschöpfung und Kaufkraft in D zu fokussieren, statt Marktanteil).
随着欧拉好猫的出现，一个中国的电动汽车品牌现在正走向欧洲。一个开始。价格还是有点太高了（在我看来，应该比欧洲的老牌厂商低20%左右）。
比亚迪将在2022年推出海豚和元 Plus。最迟到那时，欧洲市场将被撼动一下，电动汽车价格将开始变动。前提是只要定价比现在的欧拉更有吸引力（目前他们似乎专注于抢占政府补贴和德国的购买力而不是市场份额）。
In China wird die Longrange Version für 17’500 Euro nach Förderung verkauft. Die Förderung in China ist ca. 1700 Euro. Macht also ca. 19’200 Euro Brutto.
Und in D wird der Ora mit kleinem Akku dann also ab 30’000 (vor Förderung) verkauft….
Das ID.3 Basismodell (Ausstattung schon relativ dürftig) wurde mal mit 31’495 Euro angeboten.
在中国，长轴版在补贴后的售价为17,500欧元。在中国的政府补贴为1700欧元。因此，它的成本价大约是19,200欧元。
而在德国，装有小电池的欧拉将以30'000的价格出售（未包括补贴）....
ID.3基本型（配置已经相对较差）曾以31,495欧元报价销售。
Die günstigere Basis-Vesion des Ora kommt doch wie in der News steht erst später, deshalb sollte man den 30k Ora nun nicht gerade mit der Basis Version des ID3 vergleichen da die Version welche zu uns kommt eben nicht die Basis Version ist.
正如新闻所说，更便宜的基本版欧拉将在以后推出，所以你不应该将3万的顶配欧拉与基本版的ID3基本版进行比较，因为即将来到我们身边的版本不是基本版。
Ich habe auch gehört, dass Kokosnüsse in der Karibik billiger sein sollen als bei uns…
Hinzu kommen Seefracht, Einfuhrzoll sowie Kosten in Europa ein Vertriebs- und Servicenetz aufzubauen. Den Rest kann man drauflegen weil die Europäer eben einfach bereit sind mehr Geld für Autos auszugeben. bzw. das auch können.
Der ID3 ist das beste Beispiel: Verkauft sich bei einem grauenhaften Materialmix im Innenraum wohl angeblich trotzdem gar nicht so schlecht.
Autos aus Fernost kommen wenigstens mit Vollausstattung, dann kann man durch produzieren und die Teile einfach auf das Schiff werfen. Da muss man nur noch die Take-Rate bei der Farbe abschätzen und gut ist…
我还听说，加勒比海地区的椰子比这里便宜......
然后是海运费、进口税以及在欧洲建立分销和服务网络的费用。其余的费用自己出，因为欧洲人只是愿意花更多钱买车，或者有能力这样做。
ID3是最好的例子：尽管内饰的材料组合很糟糕，但据说销售情况并不差。
来自远东的汽车至少有完整的配置，那么你可以在远东生产，然后直接装到船上运过来。你所要做的就是估计该颜色的拿货率，就这样好极了。
Das mag alles für DE gelten. Aber in China rümpft man mittlerweile die Nase über VW-ID-Modelle etwa ähnlich, wie Deutsche über Chinesen. Der Verlierer ist bei dieser Geschichte aber ganz klar VW, weil sie bisher viel mehr nach China exportiert haben.
这对德国来说可能都是真的。但是在中国，人们现在对大众汽车的ID车型嗤之以鼻，就像德国人对中国人嗤之以鼻一样。这个故事的输家显然是大众汽车，因为到目前为止他们对中国的出口要多得多。
Die Chinesen haben jetzt die historisch einmalige Chance mit ihren Autos (Verbrenner klappte nicht, E-Auto schon) Fuss zu fassen ausserhalb ihres Heimmarktes.
Die müssen das machen wie die Koreaner (Kia, Hyundai) vor Jahrzehnten: gute Qualität, überdurchschnittliche Grundausstattung, längere Garantie, vertrauenswürdiges Vertriebs-/Servicenetz und das ganze ca. 20% günstiger. Sonst wird das nix, weder in Europa noch sonst wo. Wenns den Chinesen nur um Subventionen und Kaufkraft abschöpfen geht, wird das ein kurzes Intermezzo.
Preise erhöhen können sie dann, wenn sie die Marken etabliert haben, in 10 Jahren.
Oder anderes Beispiel Skoda. Nach Übernahme durch VW (und deren Technik) war Skoda über Jahre ein Geheimtipp: ein VW aber 20% günstiger. Heute kostet ein Skoda nicht viel weniger als ein VW. Aber um die Marke zu etablieren waren die günstigen Preise die wichtigste Voraussetzung.
中国人现在有了历史上独一无二的机会，可以凭借他们的汽车（燃油车还不行，电动车已经可以）在其国内市场之外获得一席之地。
他们必须像韩国人（起亚、现代）几十年前那样做：有良好的质量，基本配置高于平均水平，保修期长，销售/服务网络值得信赖，而且整体价格要便宜20%左右。否则，无论是在欧洲还是在其他任何地方，它都不会有结果。如果中国人只对补贴和消费者购买力感兴趣，这将是一个昙花一现的故事。
当他们建立起品牌形象时，他们就可以提高价格了，大约在10年内。
另一个例子是斯柯达。他们的技术和品牌被大众汽车公司收购后，斯柯达多年来一直是一个秘密：大众汽车公司的产品，但价格便宜20%。今天，一辆斯柯达的价格并不比一辆大众汽车低多少。但低价是建立品牌的最重要的前提条件。
原创翻译：龙腾网 http://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Skoda war deshalb günstiger, weil immer die Technik der VW Vorgänger Generation verbaut wurde. Das ist jetzt aber nicht mehr so.
斯柯达以前便宜是因为它总是使用前一代大众汽车的技术。但现在情况不再是这样了。
Produkte aus China zu beziehenk, hat immer den negativen Beigeschmack der politischen Lage und des Wirkens der chinesischen Regierung. Leider aber spielt umwelttechnisch auch der sehr hohe Anteil fossiler Energieträger mit, hier gibt es keine Transparenz jedwedem Herstellers, wieviel CO2 bei der Produktion anfiel.
Was bedeutet das für das Auto? Es mag sicherlich günstiger sein, als vergleichbare europäische Fahrzeuge aber hier bräuchte es einen auf die Produktherstellung umgelegte CO2-Bepreisung, um das Ganze in einen Kontext zu setzen.
从中国购买产品总是有政治局势和中国官方行为的负面含义。然而，不幸的是，汽车生产中使用化石燃料的比例非常高，对环境也产生了影响；任何制造商都没有透明度，不知道生产过程中产生了多少二氧化碳。
这对汽车意味着什么？它当然可能比欧洲车便宜，但它需要一个适用于产品生产的二氧化碳价格，才能有一个共同的比较背景。
49kWh und 300km Reichweite bei einem Kleinwagen? Das scheint mir schon sehr ineffizient.
VW holt beim ID3 Pure aus 45kWh 352 km Reichweite.
Man dachte in den letzten Jahren ja immer, die chinesischen Hersteller sind bei der Elektromobilität den westlichen Herstellern überlegen. Jetzt erkennt man, dass das nicht mal annähernd der Fall ist. Selbst in China haben die bekannten europäischen Hersteller schneller steigende BEV-Verkaufszahlen als die chinesischen Hersteller (bis auf die billigst Kleinwagen)
49kWh电池和300公里的续航里程的紧凑小车？这在我看来是非常低效的。
大众公司在ID3纯电动车的45千瓦时中获得了352公里的续航能力。
近年来，人们总是认为，在电动车方面，中国制造商比西方制造商更有优势。现在我们意识到，这根本就不是事实。即使在中国，知名的欧洲制造商的电动车销售数字增长速度也比中国制造商快（除了最便宜的小车）。
15 kWh sind zuviel… das wird die Katze nicht brauchen in der Stadt. Erstmal richtige Fahrtests abwarten. Wichtig ist jetzt das Auswahl kommt.
15千瓦时都太多了......这种小车在城市里开不需要这么多电量。首先等待真正的驾驶测试吧。现在最重要的是怎么选择。
dann schau dir mal die Ausstattung des Ora an und die des Id.3 Pure in der Basis. Wenn von den 30k beim Ora noch die Prämie abgeht, na dann Halleluja. Habe mir gerade mal die Maße angeschaut. Ora Cat: 4,24m, ID.3: 4,26m, Renault Zoe: 4,08m also als Kleinwagen würde ich den Cat dann nicht mehr bezeichnen.
然后看一下欧拉好猫的配置和基础版Id.3 Pure的配置。如果从欧拉好猫的3万块钱中扣除保险费，哈利路亚。我刚刚看了一下尺寸。好猫：4.24米，ID.3：4.26米，雷诺佐伊：4.08米，所以我不会再称好猫为小车。
Ich hab das Fahrzeug auf der IAA angeschaut. Ich finde ihn kleiner als den VW ID3 im Innenraum. Für mich war das ein Kleinwagen.
我在IAA展会上看了这辆车。我发现它的内部空间比大众的ID3小。对我来说，那是一辆小车。